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4.0/5
足元できらりと光り存在感を主張します。
純正の金具と付け替えるだけで調整などは必要ありませんでした。
ブレーキタッチなどに特に変化は感じません。
コストを抑えるために仕上がりが荒くなりがちな足回りの部品の中にあってこういう飾りをつけるとついつい目が行ってしまいますね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
デイトナ製のブレーキパッドよりも全体的に高めの設定のRKパッド。
今回は店頭にて売り切れと言うことで、このパッドをいれました。
（ちなみに今まで使っていたパッドはデイトナ、赤パッドです）
ブレーキパッドとしての機能は十分に果しています。
赤パッドとの大きな違いを言うとすれば効き始めのタッチです。
ファインアロイ55パッドはレバーやペダルを操作すると即対応してくれます。
赤パッドの方はジワーっときいてくる感じがします。
これは使用者の好みや、フロント・リアの役割があると思うので完全に好みになると思います。
ちなみに自分はリアブレーキに使っています。
RKサイトの適合表をみると、3種類のパッドからどれが自分のバイクに一番適合しているのか調べることができますので、参考にするといいと思います。
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4.0/5
値段がリーズナブル。
そして、衝撃的な赤!!
装着後に目立つこと間違いなしのパッドです。
ブレーキタッチとしては、ジワーっと効いてきます。
ですので、リアブレーキに使うととてもいいと思います。
自分の腕前が未熟なのもありますが、純正のパッドでは後輪をロックすることがありましたが赤パッドに変えてからはロックをすることなく、パッドの寿命を迎えました。
そうそういないと思いますが、自分と同じようにロックをしてしまうような方は試してみてはいかがでしょうか？
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4.0/5
ベルリンガーのノーマルが鉄製でブリードボルトのスパナサイズが6という使えないサイズだったので交換しました。
スパナサイズも一般的な8で作業もしやすくバッチリでした。
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4.0/5
CRF250RとXR650R(写真参照)で使用していました。期待通り取り付け簡単でクラッチ操作がとても軽くなります。フィーリングもワイヤー式とは比べ物にならないくらい良いです。シフトチェンジがクイック且つスムーズになり、また軽さによる疲労軽減でレースや公道でも威力を発揮してくれます。今、所有しているCRF450Xにも付けたいですね。気になった点はリザーバータンクに付いているレバーが転倒で折れやすいので注意です。
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4.0/5
純正のブレーキシューが減り、鳴きが酷くなってきた為この商品に交換しました。
制動力は純正と大差ありませんが、鳴かなくなったので十分に満足しています。
価格に関しては非常に安く、消耗品としてはありがたい限りです。
ただ雨の日に限った話なのですが、走り出し一発目のブレーキの効きが非常に強く、
意図しない急ブレーキになってしまう事があります。私の使用環境に限った話かもしれませんが。
とはいえ、総合的に見て非常にバランスの良い製品だと思いますので、
次の交換の際もこの商品を購入したいと思います。
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4.0/5
ブレーキの汚れが気になり、キャリパーのオーバーホール
と同時にブレーキホースも変えてみようと思い、思い切って
購入しました。
取り付けは、XR250のフロントブレーキホースが大きく上向きに
半円を描く為、エアー抜きがなかなかうまく行かなく苦労しました。
装着後の感想は、ブレーキのタッチが以前より軽い力で良く効く
気がします。
デザイン的にも、きれいな仕上がりになってGoodでした。
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4.0/5
ボアアップをし、純正のブレーキシューの効きでは命の危険を感じたため、こちらのブレーキシューに変えてみました。
肝心のブレーキの効きについては、かなり効くようになったと思います。
ただ、よく鳴きます。 面取りをしてからの装着をおすすめします。
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4.0/5
バイクを大事にしているかはこういう小さな部分に出てくると思います。
純正で大事にしていてもだんだんネジはさびてきます。刻印の溝の中も汚くなってきたころに交換しました。
ココだけ見れば新車？見たいなことも言われることがあります。
走行性能に変化などはありませんが、ハンドル周りを光らせるのにはかなり良いのではないでしょうか。
値段は高めですが、おススメの一品です。
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4.0/5
純正ではブレーキの甘さがあったので、ホースを交換しました。
ノーマルのマスターでも体感出来るほどの「カチッ」とした感じになります。
ブレーキパッドも同時に交換したので、単品での効果は分かりませんが良いものだと思います。
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