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4.0/5
生意気にもフルフローティング（笑）
ルックスは抜群に向上します。
ローター、キャリパーサポート共に精度は問題なく
効きはSTD比で多少向上してるかな？位の体感。
元々そんなに力が無いバイクですから十分です。
ただ大きくなった分クリアランスが無くなるので
キャリパーの脱着は少しコツが必要になります。
私は先ずパットピンを半分抜いて、内側（ホイール側）の
パットを外してからキャリパーを外します。取り付けは逆で
キャリパー付けてから内側のパットを入れます。
内側のパットはスライドピンに引っ掛ける形なので
慣れればそんなに苦労はしませんが、ちょっとだけ面倒です。
多少の不具合？はカスタムの楽しみの内と割り切りましょう？
キャリパーサポートがアルミ製、KSRはサポートにタップが
切られていますし、メンテ等で取り外す機会も多いですから
最初にボルト穴をヘリサート加工する事をお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ロードキングのリア用に購入。純正はお高いので毎回これですが効き具合・ダスト・磨耗性・鳴き等全く問題ありません。消耗品なのでこのパッドは経済的でオススメです。
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4.0/5
純正のブレーキ強化のために購入しました。
とりあえず見た目がさっぱりしていい感じです。あんまり自己主張しない色を選んだおかげであんまり目立たず、でもしっかりとした存在感いい感じです。
実際の性能のほうですが、多少握り混みのフィーリングが変わったかなって言う程度です。気がつかない人は気がつかないレベルかなと思います。
コストと効果を天秤にかけると星四つってとこでしょうか？
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4.0/5
効きは全く問題無い。雨天でも大丈夫。
急ブレーキでもロックしなくて良い。
ただ、減りがちょっと早いかな。
純正は11000kmで交換したけど、これは7000kmしか持たなかった。
ディスクへのダメージが少ないと思えばいいのだろうけど。
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4.0/5
GB250最終型に装着。赤や青は？な気がするのでノーマルよりも少しゴージャスな黒・金にしました。見た目は良くなりフルードも替えたので当分安心です。ノーマルゴムホースに比べ効きが「カチッ」と反応が速くなったような気がします。ただ、当方はノーマルハンドルの前傾姿勢に耐えられずハリケーンの標準的なハンドルに替えてあった分、ホース長のゆとり自体はあまりありません。（引っ張られてはいない）ハンドルを交換している方は注意が必要だと思います。
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リヤマスタースプリングの張力と操作感の影響を確かめるためにGクラフトの円錐形スプリングを購入してみました。
本来なら別売の調整タイプが良かったのですが取り付けスペースの関係でこちらの製品を選びました。
Gクラフトのお品はミニバイク中心の設定なので少々不安もありましたが、愛車Z1000に取り付けたところ純正リヤマスター（ニッシン製）ではスプリングに付属のカラー外径が少々大きかったのですが、幸いにも内径はピッタンコ♪だったので難なく使用できました♪
さて、換装後の印象ですが今までのOVERレーシング製バックステップのリターンスプリングよりも多少柔らかくなった様子で、今まで以上に操作感が判り易くなった気がします。
まぁ、手と違って足での操作なので敏感に違いは感じ取れないと思いますが、それでもブレーキフィールは確実に良くなりました！
しかし、一番うれしいのはブレーキペダルの角度調整で今まではスパナで調整用ナットを回して高さを変えていましたが、この製品ではロッドを下側から指で回せるので角度調整がめっちゃ簡単になりました♪（笑）
機能性も然ることながら製品の質感も秀逸だし、目立ち難い場所ではありますがワンポイントとしての効果も高いお品でした！（爆）
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4.0/5
足元のアクセントに良いと思います。取り付けは簡単です。5分で完了。ドラムブレーキの調整がとても楽ちんでGoodです。
アルミなので、ノーマルよりもかなり軽く、お陰でブレーキの効きが良くなったとか変わらなかったとか。。。
主に見た目の変化ですね。
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4.0/5
使用したのはKSR80のフロントですが、キャリパーは2ポッドに変えてますのでKX用です。リアにも同じ銘柄が入っているので今回はSBSにしてみました。KX85のキャリパーは国内モノで合うパッドが少ないのですが、選ぶに当たってはSBSのシンタードが仲間内で評判が良かったというのも有ります。
純正のトキコもかなり良いパッドなのですが、純正パーツとして取ると5千円ほどしますので非常に高価です。社外品も5千円級のが殆どなのですが、なぜかこのSBSはウェビックさんで3割ほど値引きがありリーズナブルでした。
本来オフロード用のパッドらしいですが噂どおり好感触で、効きはかなり良好です。キャリパーが変わってるのもありますが、純正では泣けるほど効かないKSRのフロントブレーキが指2本でジャックナイフ可能なレベルになりました。コントロール性も問題ないと思います。通勤に使ってるので雨の日も走りますが、特に問題なく効いてくれてます。
純正のトキコのパッドは1万キロ弱持ってくれましたが、後はどれだけ持つかが課題ですね。先述の通りリアも同じ銘柄を入れて既に3千キロほど走っているのですが、KSRのリアブレーキは利き過ぎてコントロールが難しく、殆どフロントで止まってますので全く減っておらず、参考になりません・・・
まあ持ちはさておき、取りあえずこの価格ならコストパフォーマンス的にはお勧めのパッドと言えそうです。
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4.0/5
デイトナのゴールドパッドも試しましたが、こちらの方が初期制動は良いように感じました。コントロール性もいいです。
持ちはやや短いと思います。あと、当たり面の端が欠けて、やたら鳴ることがありました。
値段と利きで星4つです。
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4.0/5
値段が高いのでなかなか手がでませんでしたが、思い切って購入しました。結果は大正解です。もっと早くに購入しておけばよかったと思いました。
性能はノーマルとは比較にならないほど違います。スピードを出していて道路の段差とかがあったときは、ノーマルフォークではぶっ飛びそうになっていましたが、フロントフォーク交換後は安心して走行できています。
ブレーキもドラムからディスクに変更したおかげで安心して走行できます。50CCであればドラムで十分と思いますが、ヘッド交換したボアアップであればディスクがいいとおもいます。
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