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4.0/5
純正品汚れが目立ってきたため掃除のついでに交換しました。純正品は汚れがひどくパーツクリーナーでも落ちません。そこでスレンレスのこの商品に交換しました。ブレーキの効きかたもスムーズで純正のときのように急激に効き「カックン」とならないです。それからブレーキの鳴きもなくなりました。（清掃と同時のためこの商品のおかげかわかりませんが・・・）
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4.0/5
リード110に使用しております。
純正の効きに不満があったわけではないのですが、見た目のインパクトが欲しくて購入しました。
交換してみての感想は、純正と何か変わったかというと…？…という感じですが見た目はウェーブタイプということもあり、かなり変わったと思います。
それと新品のアウターは表面がザラザラなのでアタリが出るまで効きが悪く、ある程度の距離を走らないといけませんが、これは新品に交換したら必ず必要なことだと思うので純正等のものより入念に慣らしを行えば問題ないと思います。アタリが出てからの効きは必要十分なので個人的にはおススメです！
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4.0/5
selow225につけました。
もちろんRKやその他の高級品にも目が移りましたが価格重視で選びました。
パッドのなじみは良いです。通勤用とアタック用のホイルをたびたび交換しますがあまり当たりは気にならないです。
価格も安いので使い倒します。
あ、握力はあったほうがいいですが必要な人は他のパッドを選んだほうがいいです。
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4.0/5
バリオスA1型に取り付けました
値段も割とリーズナブルでいいと思います。
効かないブレーキに定評のあるバリオスですがブレーキホースだけでタッチの感じはかなり良くなりました。踏み込めば踏み込むだけ効く感じがします。
スタイルも非常にカッコいいのですが、一つ文句をつけるとすればホースの長さが少し長いことですね。少し余っていてクルっとなっちゃってます。ってことで☆☆☆☆です！
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4.0/5
前乗っていた車体にも付けていました。見た目もよくハンドルに少しカスタムするには、もってこいの商品だと思います。クラッチ、ブレーキともに付けると統一されてさらに良くなります。
ちなみに当方では、ブレーキ側には、GSFの文字入りのを付けています。
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4.0/5
フロントとセットで逆車TT250Rにて使用してみました。
フロントパッドで感じた制動力不足は
リアはあまり制動力はいらないのでかえってコントロールしやすく感じフロントよりも好印象でした。
かといって、強めにかければしっかり止まってくれたので使いやすいパッドでした。
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4.0/5
ノーマル純正品に比べ、「ブレーキのタッチ」がダイレクトになります。
特に小排気量車・原付などは、交換前と交換後の差が体感できると思います。
また、絶対的な「ブレーキの効き」を向上させるには
スポーツパッドへの交換も同時にするのがオススメです。
バンジョーボルト、ワッシャーも付属していてこの価格は、
コストパフォーマンスに優れていますね。
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4.0/5
クラッチワイヤーが切れたので注文しました。
クラッチも軽くなり、コントロールもしやすくなりました。
おすすめです。
レリース側のブリーザキャップの劣化が早いので★1つマイナスで。
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4.0/5
CB400SF ’93で使用しています。
用途は峠及び、街乗りです。
問題なくとまります。
峠でリアを多用していますが、効きます。
純正パッドよりも摩耗が早いかもしれませんが、
純正よりも効くため、こちらを使用しています。
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4.0/5
ノーマルパッドが減ってしまったので購入しました。
メインは通勤なので普通に効くパッドが欲しかったのでこれにしました。値段もリーズナブルで満足です。
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