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最近ブレーキの音なりがあったので、パッドの厚みを確認したらもうなくなりかけてました。そこで交換することにし、どうせなら赤色のパッドにしてみようと、このデイトナの赤パッドを選択しました。最初は、黒のバイクに赤は似合わないかなと不安もありましたが、つけてみてなかなか悪くないなと思いました。ききも十分です。
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4.0/5
前回交換したRKのパッドが減ってきたので交換。
今回はとりあえず安さを最重要視したのでコイツに決定。
どちらもハーフロックしてタイヤが鳴きだすまでの制動の感触を比べると、全体的な効き具合はRKと大差ないように感じます。
ただ効き方が少し違うようで、RKは初期制動は緩やかで握りこんでいくと急激に効力が立ち上がるような印象。逆にこちらのパッドは、軽く握るだけでも結構効きますし、RKのパッドと比べるとより軽い力でロックするような気がします。
あくまで純正ディスクと純正タイヤでの感触なので、ハイグリップタイヤを履いた場合はもっと制動距離が短くなるかもしれません。
値段が値段だけに心配でしたが、この価格でのパフォーマンスと考えると非常にお得だと思います。
最初はディスク表面がのっぺりとしているので、効き具合とかダストなどを心配しましたが、全く問題なく使用できます。
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4.0/5
非常によい商品ブレーキ性能はノーマルの3割り増し、ただし鋳鉄
。柔らかステンレスには攻撃性がありすぎてローターとパットとも消耗品とあきらめられる人向きだと思いますが2ポット4ポットのキャリパーを考えておられる方は200mmローター+ゴールデンでお安く同性能が得られると考えられます。
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4.0/5
3000円前後でコントロール重視に絞ったパッドがこれでした。制動力も純正と比べられないぐらい良いです。それなりの距離を走っていますが減り具合も目立った程ではなく、純正を一回り良くしたようなパッドです。
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4.0/5
よくセールになり5000円代のものが3000円未満で買えるのはかなり美味しいです。もちろんパッドの性能もかなり良いです。制動力が純正と比べられないぐらいぐらい良いです。しかしその分耐久力が落ちるのかブレーキダストがかなり多いです。一週間使ってフォークが真っ黒になったのは初めてです。洗車をすれば問題ありませんし、その分よく止まってくれると考えれば仕方ありません。
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4.0/5
デザイン性重視のカスタムになります。
皆さんがおっしゃられるような、かっちり感は、あまり実感できません。
シルバーのホースに、赤青アルミバンジョーボルトがめちゃくちゃ決まってます。
見た目をかっこよくしたいのであれば、マフラーと同等のカスタム!?ではないか・・・と思っています。
足回りの改造になると生死が左右されるので、かならず、経験者の人等と一緒に取り付けを行ってください。
見た目はばっちり!!
操作性も多少UPしたので、星4個にしました!!
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
効きは良いです。
でも個人的には、タッチやコントロール性は赤パッドの方が好きです。（軽くブレーキをかけるのが、赤パッドの方がやり易い）
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4.0/5
99”ZX-9Rでサンスタースリックディスクとブレンボ4枚パッドキャスティングキャリパーでの使用です。実は、ブレンボの純正パッドのジャダーが酷くて、柔らかい材質のオーガニック系を探していましたが、適合がなく、メタルでも柔らかそうなフェロードにしました。結果だいぶジャダーは軽減され、楽しく走れて満足です。性能に対してコストパフォーマンスは良いと思います。
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4.0/5
ブレーキホース交換するという機会を狙ってついに購入。
赤くて綺麗なパーツだけに小さくても目を惹きます。
ただやっぱり値段が高いので星一つ下げて4つ。
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4.0/5
他の方のインプレッションを参考にして購入しました。
ブレーキフルードの交換は初めてだったのですが、エア抜きツール（シリンジ＋耐油チューブ）を使いキャリパー側からフルードを抜き差ししたら簡単に、かつ問題なく作業することができました。
前後のブレーキフルード交換をしたのですが、思ったよりも量を使用することなく、あと10回くらいできそうなくらい残ったのでこまめに交換をしようと思います。
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