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4.0/5
初期タッチから効いて減速できます。
握れば握るほど効きますよーメタリカとフィーリングは似てるので気を使うことがないですね。
しかーし、値段がネック。
まぁー仕方が無いかね。片側だけで4枚もあるんだし・・・
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4.0/5
アドレスV125に装着しました。
今回、走行距離15000kmで交換したのですが、純正のシューは使用状況によりますが、まだ2mm程残っていました。
固体差もあると思いますが、シューの厚さは4mmでした。
純正のブレーキ鳴きが気になり交換しましたが、交換後は鳴きはなくなり純正よりも効きがイイようなきがします。
値段も手ごろだし、リターンスプリングも同梱されているので、おすすめできます。
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4.0/5
スーパーDioのリアに使用しています。
ライブのアルミホイールに換えてます。
純正が減ったので、キタコのノンフェードを入れましたがキーキー鳴いて五月蝿いので交換しました。
馴染むまで効きが甘いように感じましたが、しばらく使っていると良い感じになってきました。
すごく良く効くというわけではありません。
純正より少し良いくらいでしょうか。
マメにリアホイールを外して、ドラム内の清掃・脱脂をしてやると良いと思います。
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4.0/5
エイプ100のリアにXR100のディスクを流用した為に、この商品を購入しました。検討に当たっては、インプレッション投稿者(おざぴ)さんの写真を参考にさせて貰いました。(有難うございました)
*商品の注意点は、XR100の純正ペダルとNS-1マスターシリンダーを使用してのディスク化の為にXR100のリアディスクを全て流用する場合、以下の工夫が必要でした。
1.マスターシリンダーのロアージョイント下部がリア、ステップ取り付けステーボルトに接触する為にサンダーで削る
2.キックペダルは外側に出して固定しないとキックペダル締め付けボルト頭がステーに当たるがステーの当たる部分を2mmほどサンダーで削ると、通常の位置で固定出来る。(強度的には問題ない)
*以上の様な工夫は必要ですが、他のメーカー商品と比較してこの商品の材質強度はしっかりしており、個人的には、大変気に入っています。
メーカーさんも、もう少し商品の改善出荷を希望します。
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4.0/5
5000km走行しました。ディスクへの攻撃性が非常に少ないです。コントロール性も文句有りません。若干ですが温度依存性が有る様で、ハードに使った方が効きが良く成ります。その場合でもコントロール性は変わりませんので安心して使えます。勿論ノーマルパッドよりも強力でライフも長く、純正を買うならこちらの方が断然良いですね。
安心して人に薦められます。
星四つはもっと強力なパッドが欲しいと言う僕の我が侭です。五つ上げても良いですね。
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4.0/5
ST250を新車で購入して約1年（走行距離9000キロ）たったので純正品なら間違いないと思い購入しました。交換して思ったのですが、ブレーキフルードって1年でかなり汚れています。交換した感想は、ブレーキレバーを握った時の感覚が変わりました（カチッとブレーキが効く感じ）。しかも1本で3~4回交換でき、ブレーキをバラしたときの部品の洗浄にも使えます。ブレーキフルードの交換は自分で簡単に出来るので早めの交換をオススします。
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4.0/5
エイプ100のフロントディスク化(XR100流用)にともなって、転倒時のキャリパー保護の目的で購入しました。
作りも、しっかりしています、キャリパー破損防止の保険です、見た目もアルミ部分は削りだしでかっこいいです。
しかし値段が高いですね、でも転倒破損時には、補修用スライダーのみの購入交換が出来る様なので、その分は節約出来るかも?
( 補修用スライダー 1260円 税込み)
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4.0/5
色あせが少ないのでいつまでも輝いています。形もいいデザインなのでブレーキキャリパー周りが引き締まります。
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4.0/5
フロントフォークがMC28のためこちらにインプレを。
このパッドは最高です。タッチがわかりやすくコントロールしやすいです。真夏のハードブレーキでも問題ありません。
握った分だけジワッと効いてくれます。
気になる攻撃性も少なく大変満足です。
交換して1万キロですが半分じか減ってないのでコスパも良いと思います。
赤買うならこっちをオススメです！！！！！！！！
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4.0/5
コメントを見て買ってみましたが
使ってみてかなり良いような気がします。
ディスクほどではないにしても前より効きがいいと実感しています。
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