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ブレーキのインプレッション (全 7180 件中 6511 - 6520 件)

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アリカさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: RS125 )

4.0/5

★★★★★

純正ブレーキの山がそろそろ使用限界に近かったので、価格的にもお財布に優しいこの商品にしました。
取り付けもホイールを外し、清掃してグリスアップをし、ヤスリで面取りをして装着と簡単なのですが、制動装置なので、わからない人はショップ等に頼んだ方が良いと思います。
装着後はかなり制動距離が短くなったと実感できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/08/31 10:01

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アリカさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: RS125 )

4.0/5

★★★★★

ブレーキパット交換に伴って、ディスクの磨耗も進んでいたので交換しました。
ノーマルと同じ大きさなのですが、形状が違うのでカスタム感が大分上がりました。制動も少し鳴きは出ますが、ノーマルよりも短い距離で止まることが出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/08/31 10:01

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アリカさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: RS125 )

4.0/5

★★★★★

純正のブレーキパッドが使用限界を迎えていたので、どうせなら良い物をと思い装着しました。
ヤスリ等で面取りを行い、ナラシをすれば純正よりも短い制動距離になりました。
ただし、パッドにカスが付き易く、定期的にブレーキクリーナーで清掃すればとても良いブレーキパッドです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/08/31 10:01

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Gerhard Bergerさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ZZ-R250(EX250H3) | AR80-2 | CBR250RR MCー22 )

4.0/5

★★★★★

定番の赤パッドはやっぱりコントロール性・効きが違いました。値段も安く純正にはない安心感を手頃に味わえます。

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投稿日付: 2009/08/31 10:01

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hiroさん(インプレ投稿数: 77件 )

4.0/5

★★★★★

いろいろなパッドを使ってみて、このゴールデンパッドに行き着きました。 特に握り込んだ時のコントロール性がとても良くこのコントロール性が雨の日でも変わらないのが最高です。シンタードメタルのパッドにしては値段も手頃です。気になる点といえば摩材がもともと薄めということもあるのか、ライフは短めな感じがしますね。

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投稿日付: 2009/08/24 10:06

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フルンゼさん(インプレ投稿数: 90件 / Myバイク: CB400SB [スーパーボルドール] | シグナスX | レッツ5G )

4.0/5

★★★★★

安いことで有名なエコパッドです。
リヤに使用です。
リヤブレーキならさほど効きもフィーリングも重要ではない人にはなかなか良い買い物だと思います。
とりえあず普通に効くし。
ガツガツロックさせてモタード走行?するには不満があるかも?
リヤ用で街乗りならコレで十分です。
純正のほうがやや効くような気がしますが。。。。

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投稿日付: 2009/08/24 10:06
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Pegaさん(インプレ投稿数: 66件 / Myバイク: XJR1200 | SEROW225 [セロー] )

4.0/5

★★★★★

価格が手頃でワイヤーロック用の穴あり、六角ヘッドの軽量化も徹底しているのでおすすめです。とはいえ、アルミ製なのでそれほど重量に差があるわけではないですが(汗)

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投稿日付: 2009/08/24 10:05

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dt37fさん(インプレ投稿数: 521件 )

4.0/5

★★★★★

TS125Rに使用。前に乗ってたKDX用にストックしていたものですが、この時代のオフはメーカー問わずこの形のパッドを使っているケースが多いのでそのまま使えました。この辺は助かります。
前に入ってたのはべスラの緑色のスタンダードなパッドでした。多分前のはセラミックかレジン系だと思いますので、やはり此方の方が良く効きます。またこちらのタイプはモトクロス用のパッドという事ですが、今のところ公道でも全く問題なく使用できています。シンタード系なので雨の日もまあまあ良く効きます。
価格も一般的なシンタード系のパッドに比べるとかなりリーズナブルなので次回もコレにすると思います。

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投稿日付: 2009/08/24 10:05
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コバマサ55さん(インプレ投稿数: 361件 / Myバイク: ZRX1200R | リトルカブ | ZX-10R )

4.0/5

★★★★★

【購入動機】
・KLX250(07)にD-TRACKERのホイール(F、R、17インチ)を装着するにあたって、フロントのディスクローターをD-TRACKER XのΦ300(純正Φ250)に交換する際、純正のブレーキホースを長い物に変更する必要があったため、この際ブレーキフルードの交換が必要で「グッドリッジ:GOODRIDGE エア抜きポンプ(チューブ付) (アクティブ製)、商品番号:14600001、汎用、付属チューブ長:15cm」を購入しました。
【使用方法(フルード抜き)】
・ハンドル右側のリザーバキャップ及びパッキンを外し、キャリパーのブリードバルブに本商品を取り付けます。
・ブリードバルブを緩め本商品を引いて古いブレーキフルードを全て抜いてしまいます。
【使用方法(フルード入れ)】
・ブレーキホース交換後ブリードバルブを適正トルク(7.8N・m)で締めておきます。
・リザーバタンクにフルードを入れブリードバルブ側から本商品を使ってフルードが出てくるまで引きます。
(この時リザーバタンクのフルードが空にならないよう注意して補充しながら作業します)
・ブリードバルブを締めた状態でブレキーレバーを何度も握り、握りごたえが出たら握ったまま(タイラップ等)ブリードバルブを緩めてエアを抜きます。
・この作業を2、3回繰り返して完全にエアを抜きます。
(この時リザーバタンクのフルードが空にならないよう注意して補充しながら作業しないと1から振り出しとなります)
【その他】
・本商品ではチューブ長が15cmなのでリザーバのフルード量を見ながら作業できません。ちょいちょい見ながらの作業が面倒な人は、
「デイトナ:DAYTONA ブリーザーホース、商品番号:W-KUG-017。長さ各1m。ホースクリップ5ヶ付。■透明ホース(内径4Φ×外径7Φ)」
を購入するか、元々チューブが1mの、
「グッドリッジ:GOODRIDGE エア抜きポンプ(チューブ付) (アクティブ製)、商品番号:14600036、汎用、付属チューブ長:1m」
を購入すると良いでしょう。
【本商品の採点】
・普通のエア抜き注射ですが、これが市場で最も安価だと思いますので★4つとします。

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投稿日付: 2009/08/17 09:48
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えぬわんさん(インプレ投稿数: 4件 )

4.0/5

★★★★★

純正のタッチがフニャフニャしていたので探していたところ価格にひかれて購入しました。
バンジョーボルト、クラッシュワッシャが付属してこの価格なのでかなり魅力的です。
肝心な性能のほうは結構いいです。
赤パッドと併用していますが握った分だけきき、フニャフニャ感がなくなったのでとても安心できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/08/17 09:48

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