クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
4.0/5
純正から交換しました。純正より効くようになり満足の一方で噂ほど劇的に変化ってほどではありませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
純正から交換しました。がっつり効くようになったので結構満足してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
WR250Fのドレスアップパーツとして使っています。
結構気に入っていますが存在感が無いのが残念です。
ブルーのパーツって良い色出ています。
純正よりクオリティがよく強度も変わらないのでお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
WR250F YZ250F共通なのでよりレーシーな感じが出て気にいっています。性能は変わりませんが、気分はいいですよ。
自己満足では在りますが、ちょっと優越感を感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
リアブレーキ周りのOH（マスター・ホース）の一環として
値頃なこの製品をチョイス。
前に使っていたオーガニック系パッドと較べて
踏み込んだ時の感触がダイレクトでコントロールし易いです。
純正と較べても確実に上だと思います。
攻め込む走りには向かないとありますが、
ごく短時間であればそこそこ対応出来るみたいですね。
価格も純正よりオトク感充分。
気になるのはライフだけですがこれはまだ使い始めたばかりですので
期待を込めつつ、少し様子見で星4つとさせていただきました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
エイプのリアをカニブレンボでディスク化する際にこの商品を使いました。
メーカーの画像では旧カニの装備画像しかありませんので最初は新型カニへ装備できるか不安でしたが、問題なく装備できました。
個体差により、キャリパーのセンターだしが必要でした。
シムを使い問題なくセンターでました。
このサポートは肉抜き加工してあり、またアルマイト処理してあるのでとても美しく、また腐食しにくいので耐久性も抜群だと思います。
とてもおススメです♪
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
今更何を言うのかというぐらいの定番ですね。純正よりも安くて、しかし効きは遜色ない。むしろこちらの方がよく効く印象があります。タウンユース中心の当方にはもってこいです。難点は純正よりは減りが早い。それにブレーキ粉がすごいです。とはいえ、次は赤パッドにしようかな、と思いつつも結局これにしてしまう。そんなやつでここいつは。でも、五つ星には決してなりません。そんなやつです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ブレーキレバーを曲げてしまったので、思い切ってラジアルマスターシリンダに交換しました。
思った以上にフロントブレーキがリニアに反応するようになりました。
残念だった点は、4型のCBR900RRにはリザーブタンクが若干干渉した為、ステーを曲げて納めています。リザーブタンクの下側の固定部があるため、その分干渉してしまった様です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
元々の純正装着部品で不満はないのですが、もともとの部品は日々の使用で錆びてしまいます。
このピンはステンレス製で錆びが出ないというのが一番の利点だと思い装着しました。
2本で1パックの製品で、切削加工の痕のようなものが見えましたので削りだして作っているのだと思います。
装着は簡単。今付いてるベータピンを外して、パッドピンを外し、このステンレスピンを装着、付属のベータピンを使う、という具合です。
対象車種にはTDM900はありませんが、他の方もおっしゃってますように、使用・装着上全く問題はありませんでした。
満足なのですが、少々お値段が高く感じましたので星4つとさせてもらいました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
このCP2696キャリパーを選ぶ人はたいていZ系や刀など70~80年代のバイクに乗っている人たちで自分もその一人です。
効き具合はZのノーマルに比べれば別格ですが最近のバイクの純正のニッシン等に比べれば同等か4ポットには劣ると思います。
ブレーキダストが多く100キロも走ればリムやフォークまで真っ黒です。また鳴き止剤を使ってもしばらくするとキーキー鳴き出します。
Zにはド定番のこのキャリパー、ノーマルとの比較では制動力、デザインともに問題はありませんが上記のようなデメリットもあるので設置にはある程度覚悟も必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
【開封レビュー】大人気のトイズキャビン「1/64フィギュアキーホルダー」に、あの大人気キャラクター...
【北海道ツーリング】ライダーにおすすめ！一度は行きたいカフェ＆レストラン10選
なぜ「バイクはマナーが悪い」と言われるのか？次の世代へ受け継ぎたいライダーのマナー
「SSTR 2026 AWARD」受賞者が発表！感動のドラマを記録したオフィシャル写真集も予約受付中
【新車】新型キャリパーは自社開発品！ KTM新型「390 DUKE」2026年モデルが82万900...
未来のライダーにカワサキを！「子供用木製バランスバイク Ninja ZX-10R」受注販売中
GSR400はアルミフレームと2本出しアップマフラーで新ミドルネイキッドをアピール！【このバイクに注目】
【現地レポ】雨でトップ10トライアル中止、赤旗決着……異例づくしの鈴鹿8耐でHonda HRCが5連覇
コメント(全0件 )