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4.0/5
値段も手頃で効きも十分だと思います。
普段乗りやツーリング中心ならこのクラスで満足できると思います。
ブレーキコントロールもしやすいし、コストパフォーマンスに優れてるのではないでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
とにかく握った感覚がフニャフニャな純正が気に入らずブレーキの効きにも不満があったためメッシュホースに交換しようと思い購入しました、メッシュホースもいろいろ種類があり悩むところですが、プロトのスウェッジラインは以前他の車両にも装着しており、その質感の良さや耐久性も自分で立証済みでしたので、迷わず購入しました、取り付けも簡単で作業時間は約30分で終了しました。
取り付けの際気をつけなければならないのはやはりフィッティングとホースを繋ぐ時の締め付けですね、慣れてないと以外に難しいです、私は以前1本ホースをダメにした経験があります・・・アルミのフィッティングは締め付けすぎるといとも簡単に折れてしまいます・・・
取り付けた感想はブレーキの効きは相変わらずイマイチですがカチッとした感触は得ることができ、リニアに効くようになりました、キャリパーが純正なので完璧な効きを求めるのであればやはりキャリパーを交換したほうがよさそうですね・・・
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4.0/5
こちらの商品に交換後、すぐにブレーキのタッチが変わったことに気づくと思います。
今までのフニャフニャとしたタッチからカチッとしたタッチに変わり、微妙なコントロールがしやすいです。
カタナにつける場合、マスタシリンダ側のホースの取り付け位置に気をつけないと、ハンドルをフルロック時にカウルに干渉します。微調整してください。
交換は説明書通りにやれば誰にでもできますが、重要保安部品なので、交換後は必ず整備士に分解整備検査を行ってもらってください。事故って本人が怪我するのは自己責任ですが、巻き添えを食らった人のことも考えるべきです。
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4.0/5
ちょうど、純正パッドが減ってきたので、このパッドを、買ってみようと思いました。以前、べスラは使ったことがありましたが、特にこれと言って、印象はありませんでした。
今回は、値段が安かったので、あまり期待もせず、とりあえず付けてみようと思い購入しました。
パッドの厚みも十分だし、利きも純正と変わらず、もしかすると、純正より良いかもしれません。何より、純正では、ブレーキの鳴きが気になっていたのですが、このパットにしたら、鳴きは止まりました。値段といい、利きといい、十分に、満足しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
発売間もない【08CBR1000RR用】のディスクです。 04~07とは
オフセットが違うので互換性はありません。 今まではワンオフで
スペーサーを製作して06~07用のディスクを使用していましたが
専用品が発売になったので購入しました。 場所が場所だけに
スペーサーだと不安もありましたので・・・
06~以降のCBRはディスクが4．5Tと薄く、メタリカ・スペック03の
パットなどでは峠レベルでも歪むことがあります。サーキットは更に
要注意ですね。 このディスクは5．5Tなので安心です。完全な
フルフローティングなので、放熱や動きも申し分ないと思います。
標準より一枚に付き300gの重量増になりますが、1mm厚くなった
事を考えると十分軽量だと思います。 デメリットは、標準と違いピンの
定期的な点検やメンテが必要になります。
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隼のリアに使用しました。
何よりの魅力は、値段です。
元々ツーリングしかしないので、リアに使う分には何の不満もありません。
パッドの厚みも写真の通り、非常に厚く、
ちょっと得した気分です。
コストパフォーマンスに優れているパッドですね。
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4.0/5
この68259はMOS X64モノブロックキャリパー用ですので、TDM900の他、もう一台のFZ-6 FAZER S２にも使えるので融通が利いて便利です。以前のFZS1000でも同じFキャリパです。
（こういう点が同メーカーの機体継続所有のメリットですね）
当方は以前は純正品（シンタード）に拘っていたのですが、性能は文句は無いのですが高コストなのがネックでした。
で、純正品より若干低コストで割引もあるデイトナ製を選択しています。（純正品は定価￥5，500程度）
ハードな走行時の性能について云々出来るような使い方はしませんが、破綻も無く雨天時でも極端な性能低下もありませんし、耐久性も純正と同レベルで不満はありません。
（当方だと30，000km程度）
性能は同レベルですから、コストが低い分だけお得ですね。
ただ、純正に付いているパッド裏のシム（鳴き止め用金属プレート）
がありませんので、純正から換装の際は忘れずシムを移植しておきましょう。
何といってもブレーキ系は命にかかわる重要保安部品ですので信頼できる商品を選択したいですが、デイトナゴールデンパッドには充分に及第点を与えられると思います。
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03年式のkawasaki D-trakcerに装着しました。
前後強化スプリングの変更に伴い
ブレーキのタッチも変えたかったので
こちらの商品を購入しました。ホースを変えただけでは
なかなかダイレクト感のあるタッチにはなりませんでしたが
マスターを変えることでとてもよいタッチを得ることが出来ました。
価格もお手ごろなのでブレーキのタッチに不満のある方は
ホースと共に是非試してもらいたい一品です。
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4.0/5
03年式D-trackerにNISSINの別体マスターシリンダー
（11mm ショートレバー）を装着する際に
純正のマスターシリンダーとの取り出し口の角度が違ったので
こちらの商品を使用しました。
かなりすっきりと取り付けが出来るのでお薦めです。
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4.0/5
二人乗り時にはリアブレーキ強化は、必需品です！
フロントブレーキで、前のめりになる前に先にリアブレーキで減速しておけば、安心してフロントブレーキが掛けられ、後ろの人も安心して乗ってられます。二人乗りされる方にはお勧めです！
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