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ホンダCB1300SBの純正リヤブレーキパッドが寿命になったため交換しました。
次のパッドを交換する上で、当インプレッションを参考にしてこのパッドを選びました。
交換後、500キロ走行でのインプレッションです。
まず初期制動は純正より少し強いかな？といった感じで、そこから踏み込むにつれてリニアに効いていくという感じです。
絶対的な制動力は純正より強く、それでいてコントロールしやすいパッドです。ただ低速でブレーキ鳴きが少しします。
値段も手ごろでオススメなパッドだと思います。
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4.0/5
純正を10、000キロ使用後から交換。
ききに不満もなく、純正品から交換したことにも気づかない。
耐久性などは使いこんでみないとわからないが、純正が値段が結構高いので代わりにはよいかも。
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4.0/5
TLM220Rの純正品から交換しました。純正品は使っている間にドラム表面に皮膜を作ってしまって、効かなくなるのでこちらがおすすめです。ちゃんとリアが効くようになって安心しました。
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4.0/5
TLM220Rに取り付けました。ブレーキキャリパーのオーバーホールもおこなったので，きっちり効くようになりました。まだ公道しか走っていないのでオフロードでどうかはわからないのですが、効きすぎるということはないので大丈夫だと思います。
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4.0/5
純正との効きの違いが、あまりわからないんですけど・・。
もっとも、町乗りだけで、でそんなにガンガン飛ばさないので。
わかる方には、わかるんでしょうけど・・。＾＾
ローターはそのままでしたが、音が出るようなことはありませんでした。
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4.0/5
ハンドル周りのドレスアップに購入しました。
小さなパーツですが質感もよく、想像以上に目立ちます！
機能的には何も変わりませんがドレスアップという点ではかなりアピール度高いと思います！
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4.0/5
リアブレーキの操作性の向上とドレスアップにと購入しました。
取り付け時にコッターピンを曲げるのに手間取りましたが作業は１０分足らずで終わりました。
付属品にリアのマスターシリンダーとクレビスのセンターを合わせるためのワッシャーが入っていましたが、バイクの個体差もあるため、分厚すぎでした。別に１ミリ厚のワッシャーを用意して微調整しました。
操作性の向上に関しては気持ちしっかりしたのかな？？程度にしか感じませんが、見た目はかなり気に入ってます！
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フロントブレーキのゆるいタッチと制動性の改善のため、それにノーマルについている野暮ったいホースガードワイヤを外したかったので、メッシュホースに交換しました。バンジョーは劣化の少ないステンレスタイプにしました。
スウェッジラインPROのメッシュホースにしたのは、ZRX1200R専用の設計で、ブレーキラインがすっきり収まるトライピースタイプだったから。車検整備のついでにショップへお願いしたので、自分では交換作業をしていませんが、車種別の取付説明書は良く出来ていると思いました。
ウェッジラインPROメッシュホースに交換して、タッチがシビアになり、コントロールしやすくなりました。ノーマルでは、かなりガツンと握らないと止めたいところで止まらない状態でしたが、メッシュホースに交換後は、こちらの握り具合に応じてきちんと反応してくれるようになりました。
メッシュホース交換だけではブレーキ性能は向上しませんが、タッチが変わって反応が良くなったので、制動性が良くなったような印象です。
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4.0/5
明らかにノーマルとは違うフィーリング、タッチになります。
特に長時間下道を走った時の左手の疲労感が違います。
スパスパ切れる感覚で、シフト操作もスムーズになってラクチンです☆
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4.0/5
本日装着。
純正パッドからの交換ですが、今日は50kmぐらい慣らしをしました。
まだ真価を試すまでには至っていませんが、レバーをフッと握った初期段階から「グンッ！」と制動が効く感じです。
当てながらコーナーに進入しても、またコーナーの途中であえて当ててもコントロール性はよさそうです。
価格分の性能に期待大です（＾＾）。
来週サーキットで走行会なのでまたレポートします。
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