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4.0/5
CBR400RR'88を所有していた頃に純正キャリパーやマスターが要OHだった為どうせ変えるんだったらブレーキ周り一式を変えてしまおうと思い
ニッシン製ブレーキマスターシリンダーキットを購入しました！！
取り付けは簡単でした。（当然ですがエア抜きもしっかり行いました。）
使用してみた感想ですが、やはり純正が古かった為にその差は歴然でしたww
握り込むとジワッーっと効いてくれます。（キャリパーの効果も大きいですが・・）
売却する時までなんの不具合も無く動作してくれてました。
レバー調整も出来るのでとても助かります。
価格は多少高めですが、信頼出来るメーカー、パーツなのでお勧めです♪
純正が別体式の為、ドレスアップ効果はちょっと薄いですww
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
CBR400RR'88を所有してた頃、純正キャリパーが要OHだった為
ブレンボキャリパーにしようと思い、その時に購入しました。
ホースも社外製にしましたが、CBR400RR'88用の社外ブレーキホースに同梱されている
バンジョーボルトがそのまま入ると思ったら違いました・・・（当然ですよねww）
その為、急遽購入しました。
取り付けは簡単ですんなりブレンボキャリパーにはいりました。
CBRを売却するまでなんの不具合もなくフルード漏れ等もありませんでした。
ただ、やはりアルミ製なので強度面で心配ではありました。
ドレスアップにもなりますしキャリパーを変える上で欠かせないパーツだと思います。
ブレンボキャリパーにする方にはお勧めです★
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4.0/5
Dトラッカーに装着。
ノーマルディスクの制動力不足は一気に解消。
初期効力の激しい「ガッツン」タイプかと思いきや、初期タッチは意外にソフトな印象。
欲を言えばもう少しディスクがサビにくければ良いと思う。
また、購入当時（2005年）にセットされてきたキャリパ固定ボルトはあと5mmくらい長い方がキャリパをしっかり固定できて良いと思った。
パッド交換はディスクボルトをある程度緩めた方がホイールとのクリアランスをとれ、作業がしやすい。
装着後走行するとすぐにフロントタイヤ慣性力（ジャイロ）の増加を感じたが、320Φでは仕方が無いであろう。
攻め込んだ時（高温時）のタッチの変化を少なくしたいのであればキャリパごと交換するのが吉であろう。
キャブ式旧型Dトラ所有者で制動力不足に悩んでいる方にはお勧めの品。
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4.0/5
Dトラッカー＋モトマスター320Φストリートディスクに装着。
初期制動が他パッドに較べしっかりしている上、コントローラブルで好み。
レバー入力の奥（エンド）でコントロールするというよりも中間域でのコントロールがしやすい印象。
雨天時の制動、コントロール性も良好だった。
減りやディスクへの攻撃性も「普通」なので「もう少し効きを良く…」と求める方にはお勧めできる。
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4.0/5
投稿画像のような、かっこいいバンジョーボルトです。
安物のディスク化キットを買ったのですが、バンジョーボルトとワッシャーの隙間からフルードがもれてきました。
そのためこちらの商品を購入して置き換えました。
性能的にも問題ありません、ボルト頭が削りこまれていてカッコいいです。
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4.0/5
Dトラッカーに320φのオーバーサイズディスクを装着しているので、長さとバンジョータイプが合うHONDAのXLR用を購入して使用している。
商品としてはトラブルもなく使用5年目に入るので、信頼置ける品だと思う。
Dトラの純正マスターシリンダはエアがかみ易く抜けにくいので特にしっかりエア抜きを行いたい。
ステンメッシュかゴムホースかの違いよりも、エアがかんでいるかいないかの違いの方が大きく、しっかりエアが抜ければそれだけで全然違うタッチになることもあるので。
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4.0/5
ガルファーからの交換です。
交換後は、リアのコントロールがしやすくなり、いい感じです。
ディスクへの攻撃性も少ないようですし、次もコレを購入しようと思います。
リアは、効きよりも、コントロールのしやすさが重要だと思います。
効きすぎると、簡単にリアがロックしてしまいますしね☆
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4.0/5
性能的にはタッチと効きが良くなってかな?という感じです。(あまりシビアにブレーキをかけないので体感できませんが)
せっかくのゴールドパッドですが、取り付けた状態ではほとんど見えません。
わたしの場合、７０００kmでノーマルパッドの残が無くなりましたので、ご参考まで。
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4.0/5
ホースカラーはクリアを選ぶ方が多いようですが、あまり変えてる感をだしたくなかったので、あえてブラックをチョイス。
私の場合ハンドルを少し低いタイプにしているので９６~と０３~の商品とで迷いましたが、少したわみ気味ですが０３~ので支障はでないようです。
ステンのバンジョーボルトは割高だったのでガンメタのアルミにしましたが、渋い質感で気に入ってます。
ですが、フルード交換やエア抜きなど自分でマメにされる方は、破損の心配やメンテナンスなどを考えると、ステンのほうがよりいいと思われます。
純正のホースも悪くはないのですが、メッシュホースにすると、やはりレスポンスもよくなり、ほんの少しのレバー操作で、パッドがローターに当たるのを体感できるようになりました。例えるならゴムがアナログだとすると、メッシュはデジタルのような感じでしょうか？
ホースを換えるついでに、フロントサスOHやキャリパーなどもきちんとメンテすれば効果倍増です。
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4.0/5
必要な物が全てそろったＫＩＴなので、これ１つ買えば工具と知識さえあれば作業可能です。もちろんフルードも説明書も有るので多少不安な方でも出来るかと思います。
でも、ブレーキ関連＆フルード(塗装に悪い)なので細心の注意が必要です。
純正からの交換だったのですがタッチが劇的に変わり(古い車体なのでホースの寿命もあったと思いますが)少し慣れる必要があると思いますが、それでもオススメです。
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