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ブレーキのインプレッション (全 7178 件中 6691 - 6700 件)

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ア~ダモさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: R1200GS | R1200GS )

4.0/5

★★★★★

BMWのGSは、ブレーキペダルが小さいので、いざって言う時に、しっかり踏めるかどうか心配でした。が、これを付けてから確実に踏めるというか、ブレーキを掛けている感触があるから、安心です。しかし、こんな小さい部品にしては、価格がね・・・。DIYで攻略しようと思いましたが、命綱のブレーキ部にはちょっと・・・。購入したものの方が安心ですね。

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投稿日付: 2009/01/13 12:04

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小泉さん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: 890 ADVENTURE R | SV650 )

4.0/5

★★★★★

購入理由:
純正パッドが交換時期であるため

購入条件:
あまり高くないこと
あまりすぐ減らないこと
純正よりよく効くこと

感想:
純正より若干制動力がアップしたが、想像していたほどの制動力は得られなかった。
絶対的な制動力としては必要十分であり、特に癖もなく素直で良くも悪くも標準的なものであると感じた。

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投稿日付: 2009/01/05 10:01

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skyさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: KSRII )

4.0/5

★★★★★

KSRはノーマルではかなりブレーキに不満があるのですが、コイツは冷えていても十分な制動力があり、長時間の走行でもフィーリングに変化がないのがいいです。
まだ装着して間もないので耐久性は分かりませんが、これで耐久性もよければ使い続けたいと思います。

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投稿日付: 2008/12/22 16:19

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Teeさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: XR250 | XG250 TRICKER [トリッカー] | D-TRACKER [Dトラッカー] )

4.0/5

★★★★★

YAMAHA : TRICKERの前後輪のパットが終わった頃、デイトナHPに出会い【http://daytona-mc.jp/sp/brakepad/】性能マトリックスを参考に赤パットをチョイスしてみました。
林道走行をする事が多いのですが、純正パットとフィーリングも変わらず、違和感無く使用しています。
磨耗については様子をみたいと思います。

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投稿日付: 2008/12/22 16:19

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masaさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: Z125 プロ )

4.0/5

★★★★★

07 CB400SBに取り付けました。実はSB用が別に設定されているのを知らずに、SF用を買ってしまい取り付けの最中に発覚しました。分割部分の部品の固定にてこずりましたが、無事付きました。さて取り付け後のブレーキタッチですが、元がいいので極端に変わることはありません。握り始めと握りきったところはほとんど変わっていませんが、途中のコントロールがしやすくなりました。ストロークも変わっていないと思いますが、中指一本でリヤタイヤの接地感がなくなるほど(ホントに浮いてる?)のフル制動ができるようになりました。(握力は普通ですよ。)
あまりカスタムっぽさを出したくないのでスモークのホースにしましたが、逆に目立ってしまうかも・・・です。別に人に見せるためのカスタムではないですがわかる人にはわかる、そんな商品だと思います。

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投稿日付: 2008/12/22 16:19

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kwskさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: XANTHUS [ ザンザス] )

4.0/5

★★★★★

XANTHUSに使用。
 元々のブレーキがスライドピン式2POTキャリパーの為、全然効かなかったため。
オーバーサイズの別体マスターを検討していましたら、もう少しお金を出せば買える値段だったため、購入しました。
 サイズ的には純正のφ14と同等サイズですが。明らかに純正より効きは良くなりました。
ブレーキタッチとしては、純正等は握りこむとある程度の所から、ギチギチと堅くなりますが。
ラジアルポンプはエア噛んでるかのようなタッチでグニューと握れて、握った分だけちゃんと効く。って感じです。
 初めはタッチの違いに戸惑いましたが(エア噛んでるのかな?と思ってました)ガッツリ効くし、コントロール性もいいのでお勧めです。
 今回は純正っぽく、色は黒くしましたが。正直純正とあまり見た目変わらないですね(笑)
見た目を変えたい!って人はゴールドボディのがいいかもしれませんね。

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投稿日付: 2008/12/22 16:19

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jumboさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: マジェスティS | マジェスティS | マジェスティS )

4.0/5

★★★★★

シグナスX(Φ220mm)純正加工ローターで使用していますが、スリットの数が多いので、ローター穴による騒音「ジー」っと言う音は減りました。
普通に使う分には、ブレンボ標準パッドと同様の利きかと思います。
パッドが重いのが少し気になります。

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投稿日付: 2008/12/15 10:06

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T-MAっ子さん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

走行10000KMにて純正から交換しました。
仕事で使うバイク(シビアコンディション車)ゆえ、コストパフォーマンス(約3ヶ月毎交換)を優先しました。
対抗赤パッド・RK55でしたが、対費用効果では◎です。
性能は純正同等、タッチはカチっとしたものではなく、握った分だけ効くという感じです。意外にも雨天では純正よりやや上かと思います。
純正同等でいい→オススメです。

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投稿日付: 2008/12/15 10:06

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ふぉるじぃさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: FORZA [フォルツァ] | グロム )

4.0/5

★★★★★

他社製品よりも割安ですが、思ったよりクオリティは高いと思います。

ブレーキング時のタッチや、効き具合はノーマル時と大きな違いは感じられません。
軽いタッチでブレーキングすると、若干レバーに脈動が伝わりますが、ローターの径が大きい社外品なので、多少のブレはやむを得ないと思います。

ホイールに合わせてローターインナーとキャリパーサポートをゴールドに、ピンをブルーに塗装してみました。
見た目重視という点においては、十分満足できる商品だと思います。

当然のことですが、ローター径が大きくなるので、ホイールリムとの間隔が狭くなるため、ローター固定状態では、キャリパーの脱着ができなくなります、パッド交換時にも一手間プラスされることにご注意を・・・。

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投稿日付: 2008/12/15 10:06

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パスタさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ニンジャ 250SL )

4.0/5

★★★★★

小さいながらもインパクトのある商品でした。
加工精度、表面処理と大変良く出来ています。
カラーバリエーションが少ないのが少し残念です・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/12/08 12:05

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