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ブレーキのインプレッション (全 7180 件中 6701 - 6710 件)

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ふぉるじぃさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: FORZA [フォルツァ] | グロム )

4.0/5

★★★★★

他社製品よりも割安ですが、思ったよりクオリティは高いと思います。

ブレーキング時のタッチや、効き具合はノーマル時と大きな違いは感じられません。
軽いタッチでブレーキングすると、若干レバーに脈動が伝わりますが、ローターの径が大きい社外品なので、多少のブレはやむを得ないと思います。

ホイールに合わせてローターインナーとキャリパーサポートをゴールドに、ピンをブルーに塗装してみました。
見た目重視という点においては、十分満足できる商品だと思います。

当然のことですが、ローター径が大きくなるので、ホイールリムとの間隔が狭くなるため、ローター固定状態では、キャリパーの脱着ができなくなります、パッド交換時にも一手間プラスされることにご注意を・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/12/15 10:06

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パスタさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ニンジャ 250SL )

4.0/5

★★★★★

小さいながらもインパクトのある商品でした。
加工精度、表面処理と大変良く出来ています。
カラーバリエーションが少ないのが少し残念です・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/12/08 12:05

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hiroさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CB400FOUR(水冷) | CB1100F )

4.0/5

★★★★★

ノーマルから比べるとタッチは良くなったと感じられます。
パットを変えればもっと良くなると思います。
外観はGOODですね?!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/12/08 12:04

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とりっけんさん(インプレ投稿数: 14件 )

4.0/5

★★★★★

デスペラードのフロントに使いました。
純正を使っていましたが車検も近いので交換しました。
純正をはずしてみるとまだ3ミリくらいあってもったいなかったかなと後悔しましたが使ってみるとその後悔はふっとびました。
アメリカンなので車体も重いしあまりとまらないのが当たり前と思っていましたが、慣らすまえから段違いにきくようになりました。
この先使っていって持ちもよければ☆5つでいいとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/12/08 12:04

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ガチョピンさん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: RMX250 | WR250R | DR-Z50 )

4.0/5

★★★★★

純正ディスクにクラックが入ってたので交換しました。
最初はブレーキングのディスクにしようと思ったけどありきたりな感じがしたのでこちらにしました。
見た目沢山肉抜き?してあって軽そうですが、純正と量り比べたりしてないので何グラム軽くなったとかは解りません。
パッドと一緒に交換してアタリが付くまで(7・80キロ)はあまりブレーキが利きません。アタリが付けば当然しっかり効いて止まります。
見た目が変えたいだけだったので満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/12/01 13:10

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よしさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: LIGHTNING X1 [ライトニング] | D-TRACKER [Dトラッカー] | SM570R )

4.0/5

★★★★★

純正のリヤブレーキは効き悪いのでブレーキングのローターとブレンボ2POT(旧カニ)のセットで交換
普通に効く様になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/12/01 13:09
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kkさん(インプレ投稿数: 14件 )

4.0/5

★★★★★

'06ゼファー750に使っています。
《良い点》
・ステーの美しさはちょっと自慢できます。
・タンクが小さいのでマスターポンプ周りがすっきりします。
《悪い点》
・値段が高い。
・タンク容量が小さいのでメンテ時に気を使う。
・タンクのステー取付け部のゴムがすぐにひび割れる。

人とは少し違うカスタムを目指すのには良いパーツだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/12/01 13:09

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kkさん(インプレ投稿数: 14件 )

4.0/5

★★★★★

ゼファー750に付けました。以前から比べるとずいぶん安くなって、私でも手が出せるようになりました。かなりカッコイイです。でも効きはノーマルと比べてもそんなに変わったとは思いません。因みにノーマルはピンスライドの方押しキャリパーだったので、バイク全体の精密度合いは格段にアップしたと自己満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/12/01 13:09

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フランさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: CBR250R )

4.0/5

★★★★★

キャリパーのオーバーホールと同時交換しました。リアは簡単に出来たエア抜きが、何故か出来ずにバイク屋さんのお世話になりました。
キャリパー・パッド共に純正ですが、めちゃくちゃカチッとして力が逃げてない感じがします。コントロール性も良くなり、握った分だけダイレクトに効く、そんな感じです。見た目もカッコイイです。
取り付けに際しての注意点ですが、先ず、車種別に設定されてるのに左用は長いです。右は丁度良いですが、左はハンドルを切ると、たわんでる部分がアンダーカウルに接触します。右にフルロックした時に余裕を持たせるためだと思われますが、もう少し短くても良いと思います。次に、マスターシリンダーの所で左右のホース2本を止めているので、バンジョーの角度を上手く調整してやらないと、トップブリッジに干渉します。ここは固定してしまうと動かないので、気になりませんが。
最後に、純正の分岐アダプターを取り付ける箇所でホースを途中で固定しますが、左のホースがカウルに当たらないように無理な角度で取り付けると、油が戻らなくなり、フロントがロックして動かなくなりました。マスターシリンダーからS字を描くように、この部分の角度を出来るだけ滑らかなカーブにすると解消されました。その後は問題なく走ってます。メッシュホースですので、カウルと接触しても裂けると言う事はないと思うので、自然な角度で取り付けた方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/12/01 13:09

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フランさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: CBR250R )

4.0/5

★★★★★

キャリパーのオーバーホールの際に交換しました。
フィーリングはとてもカチッとして、逃げがなくなったので、しっかり効きます。見た目も良く、純正部品が出ない今は重宝します。
ただ、コントロール幅が非常に狭くなったので、始めはロックして戸惑いますが、直ぐに慣れます。走り始めはご注意を。
ホースの長さですが、長過ぎず、少しゆとりがある程度です。無理のないように取り回し、タイラップで固定すると良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/12/01 13:09

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