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4.0/5
ノーマルから比べるとタッチは良くなったと感じられます。
パットを変えればもっと良くなると思います。
外観はGOODですね?！
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4.0/5
デスペラードのフロントに使いました。
純正を使っていましたが車検も近いので交換しました。
純正をはずしてみるとまだ3ミリくらいあってもったいなかったかなと後悔しましたが使ってみるとその後悔はふっとびました。
アメリカンなので車体も重いしあまりとまらないのが当たり前と思っていましたが、慣らすまえから段違いにきくようになりました。
この先使っていって持ちもよければ☆5つでいいとおもいます。
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4.0/5
純正ディスクにクラックが入ってたので交換しました。
最初はブレーキングのディスクにしようと思ったけどありきたりな感じがしたのでこちらにしました。
見た目沢山肉抜き？してあって軽そうですが、純正と量り比べたりしてないので何グラム軽くなったとかは解りません。
パッドと一緒に交換してアタリが付くまで(7・80キロ)はあまりブレーキが利きません。アタリが付けば当然しっかり効いて止まります。
見た目が変えたいだけだったので満足してます。
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4.0/5
純正のリヤブレーキは効き悪いのでブレーキングのローターとブレンボ２ＰＯT（旧カニ）のセットで交換
普通に効く様になりました。
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4.0/5
'06ゼファー750に使っています。
《良い点》
・ステーの美しさはちょっと自慢できます。
・タンクが小さいのでマスターポンプ周りがすっきりします。
《悪い点》
・値段が高い。
・タンク容量が小さいのでメンテ時に気を使う。
・タンクのステー取付け部のゴムがすぐにひび割れる。
人とは少し違うカスタムを目指すのには良いパーツだと思います。
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4.0/5
ゼファー750に付けました。以前から比べるとずいぶん安くなって、私でも手が出せるようになりました。かなりカッコイイです。でも効きはノーマルと比べてもそんなに変わったとは思いません。因みにノーマルはピンスライドの方押しキャリパーだったので、バイク全体の精密度合いは格段にアップしたと自己満足しています。
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4.0/5
キャリパーのオーバーホールと同時交換しました。リアは簡単に出来たエア抜きが、何故か出来ずにバイク屋さんのお世話になりました。
キャリパー・パッド共に純正ですが、めちゃくちゃカチッとして力が逃げてない感じがします。コントロール性も良くなり、握った分だけダイレクトに効く、そんな感じです。見た目もカッコイイです。
取り付けに際しての注意点ですが、先ず、車種別に設定されてるのに左用は長いです。右は丁度良いですが、左はハンドルを切ると、たわんでる部分がアンダーカウルに接触します。右にフルロックした時に余裕を持たせるためだと思われますが、もう少し短くても良いと思います。次に、マスターシリンダーの所で左右のホース2本を止めているので、バンジョーの角度を上手く調整してやらないと、トップブリッジに干渉します。ここは固定してしまうと動かないので、気になりませんが。
最後に、純正の分岐アダプターを取り付ける箇所でホースを途中で固定しますが、左のホースがカウルに当たらないように無理な角度で取り付けると、油が戻らなくなり、フロントがロックして動かなくなりました。マスターシリンダーからS字を描くように、この部分の角度を出来るだけ滑らかなカーブにすると解消されました。その後は問題なく走ってます。メッシュホースですので、カウルと接触しても裂けると言う事はないと思うので、自然な角度で取り付けた方が良いと思います。
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4.0/5
キャリパーのオーバーホールの際に交換しました。
フィーリングはとてもカチッとして、逃げがなくなったので、しっかり効きます。見た目も良く、純正部品が出ない今は重宝します。
ただ、コントロール幅が非常に狭くなったので、始めはロックして戸惑いますが、直ぐに慣れます。走り始めはご注意を。
ホースの長さですが、長過ぎず、少しゆとりがある程度です。無理のないように取り回し、タイラップで固定すると良いと思います。
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4.0/5
キャリパーを清掃した際に、パッドピンが錆びてたので交換しました。取り付けは簡単で、パッドピンにグリスを塗って純正と交換するだけなので、10分もあれば終わります。
実際に使用した感じでは、今までの引き摺りが改善された気がします。あと、錆びないのでメンテが楽そうです。
ただ、値段が高かったので、星4つとさせていただきました。
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4.0/5
ZEPHYR750RSに採用です。
ノーマルからラジポン、パッドと同時に交換しました。
交換したことによって少ない入力でブレーキが効くようになりました。さすがにゴムホースと違いブレーキがリニアに反応しているように感じます。
今回はスモークブラックを選びましたが・・・目立たないように採用したつもりが、鈍く光るブレーキラインが見た目に精悍になりました。
また、ノーマルと同じラインの取り廻しになりますが・・・凝った造り込みのお陰でカスタム感はかなりアップします。
・・・それから、今回個人的に失敗したことと心配していたことがあったので書いておきます。
まず心配していたことですが・・・Kawasakiの場合のスイッチボックスとの干渉ですが、ZEPHYRでは一本出しの場合はぎりぎりアクセルワイヤーを避けられました。
二本出しを考えている方はスイッチボックス交換は必須ですのでご注意を。
失敗したことは・・・ZEPHYR専用フィッティングキットを購入したのですが、うっかりしてましてハンドルクランプを交換していた分ポンプから分岐部分までのホースの長さが足らなくなり（約10ｃｍ）作業途中に別途購入にショップに走らなければなりませんでした。
また、SWAGE-LINE PROはバンジョー部分がダイレクトにホースにカシめられているため流用はできないので注意が必要です。
・・・まぁ、そうゆうわけで二度ショップに走る羽目になった訳ですが皆さんも十分ご注意して下さい。（・＜）ｂ
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