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5.0/5
見た目ブレーキが大きくなったので、存在感を感じます。
これを買った後に色んな色が在ると知り変えておけばよかったかな？とも思いましたが、良い買い物でした。
p、1.00には気をつけて。
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流石！
ZETA。
特に有りません。
見た目は良いです。
ホント！
見た目です。
造り良いです。
値段もこの作りなら特に有りません。
ホント！
自己満足かと・・・・・・・・・。
私は、満足です！
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5.0/5
もともと気になっていましたが、
少しお安めになっていたので購入しました♪
ドレスアップに最適です＾＾
私はゴールドをチョイスしました。
全体的な高級感もなかなかありますし、文字の彫りは非常に綺麗です。
純正品は文字が沢山書かれており、色も発色が良いわけではないので、
全体的に落ち着きがないなあと感じていました。
頻繁に目にする部分だからこそ、こういったドレスアップは気分を盛り上げてくれます＾＾
この印象変化はお値段以上の効果がありますよ♪
【取り付け方】
(1)プラスドライバー（No2）で既成品を外します。
※半透明の内蓋があり、そこは外れないので、
空気が入ってしまうことはありません
内蓋があるので斜めのままでも作業可能です。
(2)当製品を取り付けます
※2.5mmのアーレンキーが付属しています。
(3)既成品を大切にしまいます。
(4)眺めてニヤニヤします♪
(5)終わりです(・∀・)b
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5.0/5
NSR250に過去取り付けしていました。
当時で4個目の購入になりますが、毎回パッドスプリングレスで取付してます。
訳はパッドスプリングの抵抗でパッドがフリーになりにくい？＆ローターにパッド触れてシャリシャリしないので、前からレーシングキャリパーを意識してスプリングレスですが、ラジポンにブレンボキャリパーですと、ブレーキレバー放せばパッドもローターから離れるのが分かりやすく、握るとパッド挟んでるのが分かりやすく、停車時にブレーキレバーニギニギするとパッドがローターにカチカチと音をたてて反応も分かりやすく、掴んでるや離してるとか凄く分かりやすかったのは感動でした。
走行中ブレーキかけると独特の音もあり、離すとパッド擦りもほぼ無く、色々な方に車両乗せましたが皆が音とパッドの動きにすぐ気付いてコレすげぇ~ってインプレがありました。
パッドをプロμにしてますが、ラジポンと組み合わせると指1本で車両を楽に扱えるので、パニックブレーキさえ無ければコストの割に最高のパフォーマンスがあると思います。
ネックはOH時のシールやピストン価格が高いですが、性能味わえば気にはならないかと思います。
パッドスプリングレスでカチカチしなくなったりパッド擦る現象おきればすぐキャリパーOHだなとメンテの目安にもなり、パッドスプリングレスもパッドピンなどのコストかかりますが個人的には性能が凄いので気にはなってないです。
個人的にはオススメです。
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5.0/5
セールで1万円を切っていたので思わず買ってしまいました。（純正のO/Hキットも3000円くらいしますし）
が、、、納期1ヶ月待ちでしたw さすがは人気商品ですね。
純正の一体式のようにタンクが斜めにならないのと、タッチがしっかりしている点が気に入っています。
セミラジアルと迷ったのですが、レバーが純正互換なので今後ビレットレバーにするときに選択肢が多くなるこちらの品にしました。
性能的にも十二分に満足しています。
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5.0/5
NISSINの別体式ブレーキマスターシリンダーキットと同時に購入しました。
エア抜きが非常に楽＆効果的に行えます。
プロの方のようにエア抜きは出来ないのですが、これが有ると自分ではかなり満足できる仕上がりになるのでお勧めしたい一品です。
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9年ぶりに走らせようとプチレストア中のNSR80に使いました。今回社外のディスクローターに変更したので、錆びていた純正ボルトをこのステンボルトに一新しました。
よくホームセンターなどにあるステンのネジのような貧素なモノではなく、表面が思っていたよりキレイな作りなので、取り付け後も交換したディスクの見栄えをよくしてくれ大満足しています。
熱伝導、膨脹性のことを考えるレースなどの過酷な使用をしないのならば、このステンボルトはいいのではないでしょうか。私は見た目（サビ）がなくなることで満足です。
取り付け時は必ずネジロック剤の塗付と規定トルクで均一に締め込むことを忘れずに・・・
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5.0/5
ジクーからの交換でこちらにしてみました。
ジクーでも限界性能を引き出して…という乗り方ができていなかったこともあり、私的には十分止まるし、持ちもいいし今後も使っていくと思います。
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5.0/5
KSR110のリアブレーキ、そろそろ交換時期だったので純正部品の値段を調べてみると結構お高いんですよね。そこで、いつものWebikeさんで値段も手ごろで信頼できるこちらの商品を購入しました。価格もお手頃なので純正部品を頼む前に一考されては良いかと思います。
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5.0/5
レーサーに使用。19RCSをレーサーに使用しましたが、サーキットでは物足りなさを感じました。（公道では必要十分です！）なので、この商品を購入。レバー入力時に手に返ってくる情報量の多さは抜群です。情報量のフィードバックは、純正マスターを100とすると、300位ですかね。
もう純正には戻れないです。もしかするとバイクカスタムはマフラーが優先されがちですが、マスターシリンダーが最優先かもしれないです。ブレーキは常に使用するので、こういったパーツからカスタマイズするのがよろしいかもしれないです。
値段が高いですが、その分の見返りは十二分にありますよ！
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