ブレーキの口コミ・動画インプレッションを探す(672)| ウェビック

cb-tさん（インプレ投稿数： 5件 )

ステンレスパッドピンセット

4.0/5

★★★★★

キャリパーを清掃した際に、パッドピンが錆びてたので交換しました。取り付けは簡単で、パッドピンにグリスを塗って純正と交換するだけなので、10分もあれば終わります。
実際に使用した感じでは、今までの引き摺りが改善された気がします。あと、錆びないのでメンテが楽そうです。
ただ、値段が高かったので、星4つとさせていただきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/12/01 13:09

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ぱたふさん（インプレ投稿数： 24件 / Myバイク： ZEPHYR750RS [ゼファー] | MONSTER696＋ )

ZEPHYR750RSに採用です。
ノーマルからラジポン、パッドと同時に交換しました。
交換したことによって少ない入力でブレーキが効くようになりました。さすがにゴムホースと違いブレーキがリニアに反応しているように感じます。
今回はスモークブラックを選びましたが・・・目立たないように採用したつもりが、鈍く光るブレーキラインが見た目に精悍になりました。
また、ノーマルと同じラインの取り廻しになりますが・・・凝った造り込みのお陰でカスタム感はかなりアップします。
・・・それから、今回個人的に失敗したことと心配していたことがあったので書いておきます。
まず心配していたことですが・・・Kawasakiの場合のスイッチボックスとの干渉ですが、ZEPHYRでは一本出しの場合はぎりぎりアクセルワイヤーを避けられました。
二本出しを考えている方はスイッチボックス交換は必須ですのでご注意を。
失敗したことは・・・ZEPHYR専用フィッティングキットを購入したのですが、うっかりしてましてハンドルクランプを交換していた分ポンプから分岐部分までのホースの長さが足らなくなり（約10ｃｍ）作業途中に別途購入にショップに走らなければなりませんでした。
また、SWAGE-LINE PROはバンジョー部分がダイレクトにホースにカシめられているため流用はできないので注意が必要です。
・・・まぁ、そうゆうわけで二度ショップに走る羽目になった訳ですが皆さんも十分ご注意して下さい。（・＜）ｂ

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投稿日付： 2008/11/25 09:22

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おじさんライダーさん（インプレ投稿数： 5件 )

ノーマルスペックブレーキパッド

4.0/5

★★★★★

BMW・R100RSモノサスのブレーキ改善でBREMBO４ポットキャリパーとの組合せです。非常にコントローラブルです。ガツンと利く訳でもなく、握れば握るだけ利く感じです。握り始めは頼りなく感じる部分もありますが、奥で利く感じで自分のイメージに良く合っています。他のパッドに比べて価格は高めですが、某カスタムショップの薦めで購入しました。BREMBOの純正パッドのバックプレートが３mmなのに対し、メタリカは４mmで更にバックプレートの平滑処理も良好で鳴きの発生もありません。

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投稿日付： 2008/11/25 09:22

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こうちゃんさん（インプレ投稿数： 7件 / Myバイク： NSR250 | TZR250 )

赤パッド　ブレーキパッド

4.0/5

★★★★★

前後、デイトナ赤パッドに交換しましたガツンとは効かないが不満はないかな、でもコストパフォーマンスは最高。

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投稿日付： 2008/11/25 09:22

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田舎のJOKERさん（インプレ投稿数： 89件 / Myバイク： Vストローム250SX | VFR1200Xクロスツアラー )

キャリパーサポート

4.0/5

★★★★★

ＲＶＦ４００純正のＮＩＳＳＩＮ４ポッドキャリパーも１０年以上が経過しているので、この際新品にキャリパーにしようと思い、オーバーホールしたＮＩＳＳＩＮキャリパーの新品を購入するのは面白くないしかえって高額ということもありました。
こちらでブレンボのキャストキャリパーが安価なので手頃な値段であこがれの（？！）ブレンボのキャリパーを取り付けられる部品ということだし、これを選択しました。
結果的にかなり満足です。バネ下加重の増加を抑えたい意味ではもう少し小さくしても良い気がするのですが、制度としては申し分ありません。
元々のＮＩＳＳＮキャリパーのセンターとほとんど同じ位置にブレンボのセンターがきていました。
安い方とはいえそれなりにお値段がしますから、あまり小さくすると存在感が少ないからでしょうか？
おかげさまでブレンボの新品キャリパーで制動力も大満足です。

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投稿日付： 2008/11/25 09:22

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田舎のJOKERさん（インプレ投稿数： 89件 / Myバイク： Vストローム250SX | VFR1200Xクロスツアラー )

4ポットキャスティングキャリパー

4.0/5

★★★★★

オーバーホールしてもかなり古くなったＲＶＦ４００のＮＩＳＳＩＮキャリパーを新品にする際、純正を購入するとかえって高くつくのでこの際ブレンボにしました。
あこがれのブレンボというだけで、評価の星は一つ多めになるかも（笑）
１０年以上前のＮＩＳＳＮ４ポッドよりは今のブレンボ４ポッドのほうが若干軽いようですが、キャリパーサポートが必要なのでバネ下重量は増加することになるでしょう。
それよりも新品の制動力と見た目のカスタマイズということですね。
制動力、コントロール性は申し分ありません。
ただ、一つだけ難点が、これはメーカー側の問題かウェビックさんか分かりませんが、左右同時に購入しているのでもう少しキャリパーのアルマイト色を色合わせして欲しかったです。
左右同時に見ることはほとんど無いとはいえ、ブリーザーボルトまでキャリパーに色合わせしてつけてあるというこだわりようなのだからもう少しだけ配慮があれば最高でした。
ちなみにこちらの左側はシャンパンゴールドのキャリパーでブリーザーボルトはほとんどそのままの鉄色（ユニクロメッキ色）でしたが、右のキャリパーは普通のゴールドでブリーザーボルトが亜鉛メッキの黄色みがかっているものをつけてありました。
このこだわりようはある意味驚きでした

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投稿日付： 2008/11/25 09:22

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田舎のJOKERさんは89件のインプレッションを書いています

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田舎のJOKERさん（インプレ投稿数： 89件 / Myバイク： Vストローム250SX | VFR1200Xクロスツアラー )

4ポットキャスティングキャリパー

4.0/5

★★★★★

もっとも大切とも言えるブレーキだけに、新品にするならブレンボをということでこちらを購入しました。
エア抜きは設計が古くてもブリーザーがキャリパーの一番高いところにくる設計のＲＶＦ純正ＮＩＳＳＩＮの方がやりやすいと思います。新しいのにそういう良い部分をまねしないのはブレンボのこだわり・頑固さでしょうか？
制動力はパッドの当たりが出てくると充分満足できます。
コントロール性も新品のせいもあるかもしれないけれど満足です。ブレーキ性能についてはこの価格でこの性能はすばらしいですね。
ただ一つだけ気になることがあります。どうしてもアルマイトのロットで色が変わるのは分かりますが・・・
左右同時購入なのでもう少し色の近いものにしてくれれば満点でした。
左側はシャンパンゴールドのキャリパーでブリーザーボルトはほとんどそのままの鉄色（ユニクロメッキ色）でしたが、右のキャリパーは普通のゴールドでブリーザーボルトが亜鉛メッキの黄色みがかっているものをつけてありました。
このこだわりようはある意味驚きでした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/11/25 09:22

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