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KSR110に装着してる武川油圧クラッチキットのマスターに装着していたバンジョーボルトが転倒によって砕けてしまったので、その補修用として購入しました。
造りは流石アクティブと言わせる物で、以前購入した他社製の製品よりもしっかり作られています。
個人的に特に良いと思ったのは、バンジョーボルトからエアーを抜く為の部分を保護する為のゴム部品がとてもしっかり作られているような感じがします。
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4.0/5
KSR1110に装着している旧型武川油圧クラッチキットのホースが経年劣化によりかなり痛んでいたので、その補修用として購入しました。
私はこの製品と同じ物をアウトレット品で購入しました。
この製品はTRICKER用ですが、武川のキットに含まれているホースとの違いは、全長が武川ホースより50mmほど長い事と、片方のバンジョーが武川はストレートでTRICKERは20度曲がりのバンジョーを使用している事です。
このホースに交換した事で、武川のホースよりもしっかり作りこまれているので、クラッチの見た目がビシッと決まりました。
因みに武川のホースはアールズと同じ厚みのバンジョーを使用しているので、グットリッジのホースが使えるかどうかは不明です。おそらくエンジンのクランクケースカバー側のバンジョー固定ナット？の関係でグットリッジは使用不可かと思っています。
武川ホース約1050mm アールズフロントTRICKER04用約1100mm
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交換したすぐの効き具合はまあこんなものかな？程度でしたが1週間位であたりが出はじめ、ロックするほどの効きには正直驚きました。スクーターのブレーキシューとしては十分の性能だと思います。
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メッシュホースにすることでのメリットは沢山あります。タッチがカチッとします。ブラックホースなら、重厚感やタフさが出て個人的には毎度ブラックにお世話になってます。他メーカーに比べて値段も安いのでお勧めです。
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ホースラインの変更が出来るので便利です。ステンレス製なのでしっかりした作りです。ただ、もう少し安く作ってくれたらいいのになと思います。
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VTR1000Fに17パイの方を着けました。
性能面の結果は5つ★でも良いと思います。究極を求めた場合はブレンボなどには及ばないかもしれませんが私の感覚では十分です。費用対効果を重視する方なのですがぶっちぎりで良いです。
但し！！そのまま着けるとメーターに当たりますのでキルスイッチと場所を移動するなどの工夫が必要となりましたので4つ★にしました。
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バイクとの相性がいいのかバランスも良く純正より利きがいい様に感じられます。購入は非常に迷っていましたが、実際に使用してみたら大変良かったので満足しています。
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4.0/5
Bandit400 リアに装着
制動力の立ち上がりだけ唐突に効くような変なクセがないので、
とてもコントロールしやすくて気に入っています。絶対的な制動力もまったく問題ありません。
ライフについてはまだ使い始めなのでわかりません。
純正とたいして変わらない値段でこの内容は大満足です。
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4.0/5
ラジアルマウントキャリパーの恩恵に出会えます。
ただ、後発品のスウェッジライン・プロの3本仕様に交換したいな。。。
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4.0/5
ブレーキのキーキー音が気になり、制動力も落ちてきたので交換しました。
純正品ではつまらないと思いこちらの製品にしたのですが、確かに止まりやすくはなりましたが、少しだけブレーキが利きやすくなったかなといったぐらいの体感でしたので★4つで。
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