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4.0/5
デイトナ赤パッドはかけ始めからガツンと効くといった感じではなく、かける強さに比例しているいった感じです。なので、強くかければ効きも十分でコントロールもしやすいので非常にオススメです。あと、キャリパーから少し見える赤色もカスタムしている感がありいいです。けど、他のパッドを使ったことがないので比べられないということで★４つにしました。
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4.0/5
価格も手頃で、なんと言っても「ローターにやさしい」という謳い文句に惹かれて選びました。ローターは新品に近いのですが、アタリが出るのに1000km近くかかり、それまでは鳴きが出ていました。今はほとんど音はありません。効き味は、純正よりも初期制動が少々コツンと強い感じはあります。(ちなみにメッシュホースに換えています)。握り込んでいった時には、純正の「自乗的に食い込んでいく」ような制動力の増し方ではなくニュートラルな増し方なので、おおざっぱなブレーキングに慣れていると逆に停止線からはみ出す感じになるかもしれません。リアがDAYTONA赤パッドなのですが、ダストはそれよりも少ないです。
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4.0/5
ディスクブレーキ交換時に購入しました。ノーマルのフニャっとした感じではなく、ハッキリとしたタッチになるのでお薦めです。
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4.0/5
ノーマル品が錆びていたため交換。せっかく交換するなら、錆びにくいものをと思い購入。使用感ですが、すべりがよくなったのでしょうか。ブレーキが掛けやすくなったように思います。特に、パッド引き摺り音がかなり軽減されたように感じます。取り付けは、ノーマルとの付け替えだけで、六角レンチのみで簡単に出来ます。数分で出来ました。
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4.0/5
カチッとしたブレーキになり安心感があります。
安値ですし見た目も変わるのでお薦めです。
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4.0/5
パッド交換時期がきていたので、赤パッドに交換しました。効きは感覚的にかなり良くなったように思います。キャリパーの隙間から赤いパッド側面が見えるので、おしゃれでかっこいいです。交換作業は、それほど難しくなかったです。ついでにキャリパー内の洗浄・グリスアップも実施して30~40分ほどで出来ました。鳴き防止で新品パッドの角をやすりで少しだけ削ってから取り付けました。
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4.0/5
ディスク化に向けて購入。
私は他のホースを使ったことが無く値段とデザインだけで決めました。性能的なことはこれからということで思った通りの出来に満足です。
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4.0/5
VTR250に取り付けました。
中古で購入した際に既にメッシュホースがついてたのですが、キャリパーのＯＨと同時に交換しました（10000km走行）。
ＯＨのせいかもしれませんが、かなりタッチが変わりました。
交換前もカチッとした硬い感じでしたが、交換後はさらに硬くなった感じです。レバーへの入力がダイレクトに伝わってる感じがします。
ちなみに私はVTR250の3型なので50mmロングで注文しましたが問題ありませんでした。
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4.0/5
購入にあたり、最も重視したのはコントロール性でしたが、この赤パットは大正解でした。もちろんギュっと握ればガツンとききます。純正パットでのハードブレーキングはフェードぎみで何度もヒヤリとさせられましたが、このパットではそんな症状も出ていません。４つ星にしたのは、減りが早いとの評価があるためです。でも値段も手頃でローターにやさしいなど、限りなく５つ星に近い４つ星ですね。
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4.0/5
購入にあたり、他社製のディスクと比較しましたが、価格や加工精度、信頼性においてミスミのディスクを選択しました。同社のキャリパーサポートを介してブレンボキャリパーを付けましたがボルトオンは当然ですが、ビレットの仕上げにも満足しています。
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