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5.0/5
初歩的なカスタムパーツとなるブレーキホースですが、選択は慎重にしました。
バンジョーアダプターやバンジョーボルトはアルミも選択できますが、割れる恐れがあるためにステンレス製にしました。締め付けトルクをしっかり管理していれば割れることはないと思いますが、命にかかわる部分なので安全を選びました。
ホースの色はスモーク。目立たないようにさり気無くしたい人には特にお勧めです。タッチ的にはプラシーボもあると思いますが、若干カッチとしたかな！？ホースの取り回しは純正と同じくSタイプにしました。
収まりもよく、カウルやフェンダーにも接触しないよう純正のクリップが使えるのでいいと思います。
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5.0/5
値段のわりに作りがよくタッチもよくなりました。
ホースの色合いもよくカッコよくなり性能もよく、満足しています。商品の送料が無料だったのはすごく助かりました。
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5.0/5
このブレーキホースは価格もリーズナブルで作りもしっかりしており
安心してブレーキをかけることができ満足しております。見た目もすごくよくなりタッチもノーマルよりよくなりました。
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5.0/5
定価の値段よりも安く買え、しかも有名メーカーのブレーキパッドということで購入しました。ブレーキのききも良く安心してブレーキをかけることができ満足しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
アドレスV125Gのフロントブレーキローターの大径化を行った際に使用しました。
ブレーキローターを大径化すると、キャリパーを外側にオフセットする必要がありました。
オフセットした際にノーマルホースだと若干長さが足りません。
そこでこのメッシュホースを使用しました。
ノーマルが860mmほどですので調度良い長さです。
あまり長いと取り回しが大変ですからね。
このメッシュホースには30°の角度がついたバンジョーと角度がついてないバンジョーがそれぞれ2個、シール用のワッシャーが4個付属しています。
V125のマスターシリンダー側のバンジョーは、ノーマルが30°なので丁度よかったです。
バンジョーの取り付けはスパナ等を使用せず、バンジョーの六角部分にウエス等の薄い布を巻き、その上からモンキーレンチ等で締め付けた方がいいです。
そうしないと折角のブラックアルマイト塗装が禿げてしまいます。
交換後のブレーキのタッチですが、ハードなブレーキングを行った際の、ゴムの様なタッチから開放されました。
色もブラックで純正と同じ色なので目立たずいい感じです。
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5.0/5
GROMの純正キャリパーでは全然効かなかったので、ブレンボを選びました。
交換して走ってみると純正キャリパーより物凄く止まるようになりましたし、見た目も最高です。
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5.0/5
コントロールの幅がかなり広がります。
その代り最初は純正横型よりしっかり握りこまないとブレーキがかからないので、慣れが必要です。
ただ自分で取り付ける際は、エア抜きが横型のようにすんなりはいかないので注意が必要です。
取説の写真が見にくいのは×です。
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5.0/5
ラジアルマスターと同時に交換したので、ホース自体の性能はいまいちわかりませんが、見た目がかっこいいのでgoodです。
カスタムしている感はかなりでます。
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5.0/5
この冬に新たな愛車になったNINJA1000 ライムグリーンに付けました。色はハンドルバーエンドとおそろいのシャンパンゴールドを選択。当然ながら、取り付けは純正と入れ替えるだけ。手元がちょっと豪華になり、満足です。
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5.0/5
商品は良いと思います。
形状、説明書、梱包文句一つない良い商品です。
悪い点はwebikeの説明分が悪いです。
リザーバータンクとクランプは別売りになります。
リザーバータンクは別売りです。
クランプは届いて驚きました。
MAGURA マグラ クランプ 商品番号：722219 は標準で装着されておりました。
MAGURA マグラ ミラークランプ 商品番号：722201 が別売りです。
webikeのこの記載の為、MAGURA マグラ クランプ 商品番号：722219も購入していた為無駄となってしまいました。
せめて、リザーバータンクとミラークランプは別売りになります。（MAGURA マグラ クランプ 商品番号：722219 は標準で装着しております。）と記載していただければ無駄な商品を買わなくてすみました。
商品に関する情報や画像が使い回しや無いものが多い気がします。その商品の画像、商品の情報は正確に記載して頂たいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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