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4.0/5
GSX-750R87Hに、付けて使用しています。今回、車検に伴って、フロント2キャリパー、純正からの、取替えです。
こちらの、インプレッションを、参考にして、取り付けの際、パッドのエッジを、ペーパーで、少し落として、取り付けました。
その、相乗効果か、まず、取り回しが、軽くなりました。ちょっとした段差も、力を入れて、駐停車していましたが、かなり、楽チンになり、走行時の、転がり抵抗も、軽減されている様で、極低速での、アクセルの気遣いも、緩和されました。
肝心の効きですが、自分の感じでは、初期作動は、ガツンと、効く感じではなく、ジワ~と効き初めて、ピシッと、止まると言う感じがします。街乗り中心の自分には、相性が良かったです。
まだ、距離を、乗ってないので、耐久性は、解りませんが、よく、パッドが減る前に、ベースと、パッドが、剥離する事があるので、この価格で総合的な耐久性も有れば、かなりコストパフォーマンスも合格かな、と言う感じです。
期待を込めて★★★★4つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
娘のRZ250用に購入致しました。
RZ250用のリアブレーキシューは、製造中止になっておりますので大変貴重な商品であると思います。交換の際にホイールに溜まったシューのカスを吹き飛ばそうとしたら、おもいきり埃を吸い込んでしまいました。昔のシューはアスベストを含んでいるとか、癌にならないか心配です。ベスラのシューはアスベストを含んでいないのでその点安心です。古いシューは磨り減るだけでなく表面が硬化していて踏むとよくキーキー音がしていました。新品は嫌な音もせず、思いきり踏みこむが出来ます。分解した際駆動部分にグリスを塗ったせいか作動もスムースになりました。パーツメーカーの商品は、旧車が生き残るための必需品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
8，000キロを走り終えてのインプレッションです。
同距離使用後でのパッドの残りは、およそ1ミリ強といったところ。使い始めの使用感は、ノーマルと同等以上でとても好印象でした。この辺の印象はノーマルとの比較なので、人により差がでてくると思います。私の場合、ノーマルの効きにそれほど不満をもっていたわけではないので、とても良いものでした。途中、二度程パニックブレーキをかけ、ヒヤッとする体験をしましたが、そのどちらにおいてもしっかりと止まってくれて、事なきを得ました。雨の日でもそれほど効きの悪化は感じませんでした。
耐久性ですが、私が購入した物は面積の少ないシングルポッド用のパッドなのでこんなものでしょう。以前のノーマルが約7，000キロ持ったので、今回は1，000キロ上回ったことになります。耐久性、効き共に私は満足しました。皆さんにお薦めします。
評価ですが、値段が少し高いかな？と感じます。あと、五百円ほど安ければ☆5つです。今回は、コストパフォーマンスの面から☆4つとします。
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4.0/5
純正からの交換です。効きは純正よりも悪くじんわりと効く感じです。自分はリアを強く踏みがちなのでこっちのほうが安心して掛けれます。ただ全快に踏んでもロックしない感じなのでガンガン掛けたい人にはオススメできません。
見た目は赤が目だってワンポイントアクセントになりカスタム感があり自分は気に入っています。
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4.0/5
純正パッドの交換を機会に試してみました。まず見た目は他社品のように塗装されてはいないので特に目立つわけではありません。個人的には派手な色は必要ないと思っているのでこれで良いと思います。効き具合は純正品同様にコントロールしやすく違和感は有りません。若干減り具合が早く感じますが個人差もあるので何とも言えませんがその分制動力は有るようです。純正品よりも価格が安いのでお勧めできます。
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4.0/5
他社のブレーキホースも使用しましたが性能的にはかわりないと思いますが値段とルックスが良いと思います。
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4.0/5
GSX-R600のフルード交換でしたので、純正品の当商品を選びました。
交換してみてですが、交換前と特に何ら変化はありませんでした。変化がないということは、逆に安心して使えると言うことだと思いました。
しかし、容量の問題で、一度の交換量が少ないうえ、頻繁にかえるものでもないので、この量は多いかなと思います。
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4.0/5
この前、フロントを交換したので今回はリアブレーキホースを交換しました。
一応、メーカーをそろえてプロトのスウェッジラインにしました。
ホースやバンジョウもフロントと同じくブラックのホースにガンメタのバンジョウにしました。
交換している時に思ったのですが、何故かリアブレーキの方がシッカリ感が出ているような気がしてなりませんでした。
実際に走ってみるとリアブレーキの方が交換した時のシッカリ感がフロントより感じられる事にちょっとビックリしてしまいした。
しかし、良く考えてみるとノーマルの方が曖昧過ぎたのかも知れません。
これでフロントとリアが交換できて見た目もかなり良い感じになりました。
ホース交換で結構感じが変わると（見た目とフィーリング）次はクラッチホース交換をしたくなりますね。
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4.0/5
'07のZX6Rに使用しています。
（キャリパーはニシン製4ピストン4パッド）
純正パッドは握り込んだ奥で滑るという嫌な感触でしたが、このパッドでは皆無です。
フルブレーキ付近でもコントローラブルです。
ただ、相性が悪いのか、長くサーキット走行を続けいてたらブレーキが鳴き出しました。(カーボンパッド特有のシュイーンという制動音ではありません。)
特に引きずっているときに鳴きやすく、フロントに荷重をかけるのにあまり良い感触がしませんでした。
装着前のパッドの面取りはもちろん、馴染んできてからも必要かもしれません。
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4.0/5
値段もブレンボなどと比べても安価で良く利きます。個人的にはスリットタイプのデザインが他と違っててオススメですね。車種にも拠るでしょうが、自分の車両にぴったりのサポートが無かったので、星4つの評価です。他は不満らしきものは無かったですよ。
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