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4.0/5
値段もブレンボなどと比べても安価で良く利きます。個人的にはスリットタイプのデザインが他と違っててオススメですね。車種にも拠るでしょうが、自分の車両にぴったりのサポートが無かったので、星4つの評価です。他は不満らしきものは無かったですよ。
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4.0/5
ホーネット250に装着しました。黒のボディのため、目立つこと間違いなしであったことと、純正のグリスが固着して固くなってしまったため、交換しました。ドレスアップ効果と、クラッチが軽く感じます。価格が比較的安く、簡単に交換できる箇所なので、初心者のカスタムにオススメの一品です。
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4.0/5
アエラのカーボンブレーキパッド、装着してから今のところ500キロぐらい乗りました。
で、感想なのですが・・・
当たり前といえば当たり前ですが、純正パッドよりかは制動力、コントロール性はいいように感じます！
純正パッドが大体6000~7000キロぐらいで寿命が来ていたので、今回はどれぐらい持つか楽しみです！
寿命、ローターへの攻撃性などはまだ未知数なので、とりあえず星4つとさせていただきます。
とりあえず、現段階ではこれに変えてよかったと思います！
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4.0/5
このパッドは素晴らしく効く。とてもコストパフォーマンスに優れているでしょう。簡単にロックしますが問題ないでしょう。コントロール性はイマイチ。ちなみに、ホイールがとても汚れます。決して悪いモノではないので、試してみる価値は大いにあると思います。この値段で高い性能・品質・耐久性を持つパッドを開発したデイトナは凄いと思います。
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4.0/5
他社のパッドに比べ、効きが良かったと思います。純正よりも若干減りが早かったかな？ほんの少し。
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4.0/5
レストア中の車両の為に購入しました。
旧車の為、ブリーダーに錆がありオイルが逆流する状態でしたがエアブリーダー交換後は問題なく止まりました。見た目も良いし、少し価格が高いかな？と思いましたが、アフターパーツがあるのは、レストアやカスタムする上でとても嬉しい事ですね。
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4.0/5
この商品はなかなか良いと思います。値段もお手頃ですし、性能上の効きの良さ、初期制動の良さや雨天時の効きなど無難にクリアできていると思います。また、減りも早くないですし、持ちもいいと思います。
ブレーキパットというのは様々な製品が数多く出ていて、自分のバイクに適した物を選ぶのは意外と難しいものです。また、値段に比例して良いといったものでもなく、安価でも十分使える製品もあると思います。色々な意見に耳を傾け、考えながら検討する事をお勧めします。
また、パットを交換しただけでは効果を実感できにくく、ホースやマスターシリンダーなど複合して交換することでブレーキングの良さを追及していくと楽しくカスタムでき、豊かなバイクライフが訪れるのではないでしょうか。
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4.0/5
ヤマンボキャリパー用です(^。^)v
私のバイクはディオであるがパッドだけはジョグ系である。
実はヤマンボを装着しているのでこの消耗品だけはヤマハ用なのだ。
今現在ノーマルパッドである。
試験走行を何回か繰り返してノーマル程度で十分だと思いデイトナのハイパーパッドを選択した。
特に効きが滅茶苦茶良くなるというモノでもないがフルブレーキング時には簡単にタイヤがロックする程の制動性能は持っているパッドである。
純正でも良いかもしれないが価格等を考えたらこちらでも問題無いよ。
逆にこれを買った方が得じゃないの？？？
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4.0/5
外観は見た目がスッキリしていて、非常にシンプルです。
感触は他のメッシュホース同様、カチっとした感触になります。
赤や青のアルマイトがちょっと派手だと感じる人やノーマルの外観をくずしたくない人におすすめです。
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4.0/5
購入したZRX400についていました。
ノーマルのブレーキホースと比べるとやはりスッキリするのと、見た目も良いです。ブレーキのタッチに関してはノーマルと比較してないのでわかりませんがよくなっているのかもしれません。
ブレーキホースが劣化している方は是非交換してみては？(^^)
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