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ムルティストラーダ620に乗って1年。6500km走行で1年点検。リアパッドが残り数mmですとのこと。通勤にもつかうせいもあるが、リアブレーキの効きがわるいので早く減るようです。効きのよいパッドがないものかと思い検索して出てきたのがアエラパッド。
早速交換してみると踏み込んでからの効きがちがいますね。ロックもできるようになりました。減りが早いかは今後見ていきますが、効かないブレーキはあせりますので、それなりに値ははりますが、イケテルと思います。
そうそう、620は1000とパッド形状が違いますので注意です。幅せまの二つ穴の方ですので気をつけてくださいね。某○BSバッド適合表では1000と同じで書いてましたので。交換はパッド固定ピンをポンチなどで押し出し、ばねをはずしたら、キャリパごとはずして、ピストンを押し広げる。キャリパを付け直して、パッドを挿入。ばねをはめてピンを刺す。10分ぐらいでできちゃいますよ。しばらく走ったらまし締めをお忘れなく。
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4.0/5
付けてからだいぶ経ちますが、良いホースです。ホースが伸びるといった感じがなく、確実にブレーキのタッチが良くなりました。
ただ、エア抜きをしなくてはいけないため、エア抜きができないならバイクやに頼むことが必要になります。
ブレーキに何か不満がある方には、良いかもです。
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4.0/5
DUCATI748のブレーキとクラッチの両側につけました。
内外で配色の工夫が出来るのは嬉しいサービスです。
私はチタンとレッド、ブラックを組み合わせましたが仕上げの質感が高く、コックピットの高級感が高まりました。
これは他のアルミパーツでも避けられないことのようですがレッドは日焼けによる退色があるようなので、外に置くときには何かでカバーするようにしています。
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バンジョーをステンレスのものにし、ホースも黒を選びました。見た目はノーマル然としていますが、ダイレクトなタッチに満足しています。もともとフロントブレーキの利かない車種でしたが、コントロールしやすくなりました。
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4.0/5
黒く四角いリザーブタンクから一新、格好良くなりました。
純正の黒い四角いマスターシリンダーから見た目重視でこれに交換しました。やっぱりこのリザーブタンクには憧れちゃいます。見た目も格好良くなり気に入っています。取り付けについても説明書が丁寧に書かれており、迷うことなく作業出来ます。
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4.0/5
パッド交換の時についでにディスクも交換しました。
純正と比べても断然大きく、見た目にカッコイイです。
ブレーキも気のせいか、良く効くように思えます。
見た目重視の僕ですが、とても満足でした。
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4.0/5
フロントまわりのドレスアップに交換しました。まず見た目ですけど、自分はシルバーのZRXですけどバンジョーボルトのガンメタとクリアーホースの組み合わせが車体とベストマッチでした。
効果のほうは、やはりノーマルホースとの交換だったので握り幅が減ったのと、握った時の感触がカチッと感がでました。ノーマルよりもコントロールしやすく少しの入力で効き始める感じです。制動力は変わってないとは思いますけど効きが良くなった気がします。
取り付けは何度か経験しているので簡単にできましたけど、やはり初めての方はエアー抜きに苦労すると思います。説明書通りに根気よくやれば出来ますけど2時間ぐらいはかかると思います。あと車種専用品を購入しましたけど左右のホース両方とも少し長すぎる気がします。長い分ホースの取り回しが楽ですけど、自分的にはもう少し短くても良いと思います。以上の結果、星4つとしました。
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4.0/5
この値段でこの性能！おすすめです。ブレンボと比較するものでは無いかと思います。Nissinは、やわらかめのタッチの中にコントロール性があるものだと、、。エアー抜きには、少々コツが必要ですが、一度走行後、、、2回目でほぼ決まりかと、、
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4.0/5
フロントブレーキのシッカリ感を出す為に交換しました。
ホース自体は目立たない様にブラックでバンジョウ類はガンメタを選びました。
ホースとフィッティングをカシメとなった事で、製品としてのグレードもアップしています。
ただし、確認した訳ではないのですが、7Rと7RRではキャリパー以外にフロントフォークの突き出し量が違うのですが（7Rは突き出し量が2mm7RRが17mmと15mmの違いがある）、ホースが共通なのかホースセパレーターを使い取り付けると、フロントフォークが伸び切った時に、若干苦しい印象を受けました。
その為、ホースの取り回しを変えて取り付けました。
取り付けてみると、パッと見はノーマル膳としていて良い感じです。
実際に走って見ると、軽くブレーキレバーを握った時は、ノーマルと然程変わりませんが、フルブレーキングの時などはコントロール性は格段に良くなりました。
さらにフィーリングをアップするならマスターシリンダーやキャリパー交換となりますが、値段と兼ね合いとなるので、手軽にフィーリングアップをするならお勧めではないでしょうか。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ブレーキのタッチが良くなった。
純正よりフニャ感が無くなった。
ブレーキの利きが良くなる訳ではないが、タッチがカッチリするので交換してよかった。
色もブルー／レッドでカスタム感がある。
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