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マスターシリンダー変更のついでに買いました。わざと純正っぽくしたくてブラックを購入。落ち着いていていい感じです。自分で作業したのですが、取り付けも純正と交換するだけで簡単。ホースが細くなるので取り回しも楽です。どちら側をマスター側にすればいいのかも、タグが付いていて判りやすかったです。
一点、フレームの下側辺りで押さえる場所がなくてホースがぷらぷらになります。自分は太めのタイラップバンドでフレームに固定しましたが、対策しておいて欲しい所です。
マスターも変更した為タッチの違いははっきり判りませんが、自分の様に古いバイクの場合、純正の新品と交換するよりはいいと思います。…高いですけど。＾＾；
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4.0/5
フロントブレーキ側とクラッチ側のホースを交換した為リア側も交換する事に。純正っぽくしたくてこちらもブラックにしました。取り付けは自分で行ないましたが純正と交換するだけで簡単。…と思ってました。が、ちょっとめんどくさい所があります。
バンジョーをキャリパーとマスターにセットして、その後ホースをセットするという流れになると思うのですが、『ＫＥＲＫＥＲ管』を付けている場合キャリパー側はよほどショートタイプのスパナでもない限り、マフラーに当たって工具が回せません。- -＃マフラーのフランジボルトを緩めて、位置をずらして、やっと締めることが出来ました。
自分で作業する方は注意が必要ですよ。＾＾；
タッチの違いは「多少ダイレクト感があるかな？」といった程度で正直自分には判りません。ただコントロール性が悪くなり「踏めば即ロック」になるというようなことはありませんでした。＾＾
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4.0/5
マスターシリンダー変更のついでに購入。純正っぽさが欲しくてブラックのトライピース仕様にしました。取り付けは自分で行ないましたが特に問題なく終了。エア抜き作業の方がよっぽどめんどくさいぐらいです。＾＾
タッチはマスターも換えてしまった為、正確には比べられないですがコントロールしやすくなりました。かなり昔にダブルバンジョータイプに交換した事があり、その時は『指一本で即ロック』状態で正直ビビっていましたが心配しすぎでした。
純正の新品と交換するぐらいなら、こちらをおすすめします。カスタムしているならもちろんです。かなり割高な感じもしますが、長く使えると思いますよ。＾＾
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クラッチ側と同じくマスターシリンダーのブレーキフルード点検用の窓が曇ってしまったので買いました。純正と同じ色の組合せの本体：ブラック/レバー：シルバーを選択。当然『ラジアルマスター』も考えましたが『スイッチボックス』や『ハイスロキット』も必要となる為あきらめました。（スイッチボックスが純正のままだとスロットルワイヤーとブレーキホースが当たってしまう様です）＾＾；
取り付けは自分で行ないましたが、こちらもクラッチマスターと同じくフルードのカップをホースに無理な力をかけずに固定できませんでした。ただこちらの方が付属のステーが長い分ちょっとはまし、ですが。- -＃
性能面ではまったく不満なしです。じわっと効く感じでとてもコントロールしやすくなりました。始めからガツンと効くブレーキにしたい方には向かないかも知れません。＾＾；
細かい問題はありますが純正マスターを新品で購入するよりは安いので（あ、ゼファー１１００の場合は…です）、自分の様に『ラジアルマスター』までは必要ないけどマスターは交換したいって人にはおすすめです。＾＾
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4.0/5
ブレーキと同時にクラッチも交換しました。
クラッチも、ブレーキ同様カッチリ感が倍増しました。
が、逆にコントロールがシビアになり、街乗りにはもう少しルーズな方が良かったかもしれません。
作動領域が狭くなった感じで、重さも増えたような気がします。
これは、楽か正確かの二律背反ですね。。
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4.0/5
マスターシリンダーと同時装着して、効果がよりはっきりとわかりました。ホース自体の膨張がなくなる分、ノーマルシリンダーとスウェッジラインの組み合わせだと、効き始めがより唐突に来るためあんまりオススメはしません。
マスターシリンダーと同時装着することで、指先の力加減にダイレクトに反応してくれるようになりました。
この感覚は病みつきになりそう…
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ZRX400につけました。メッシュホースとの同時交換がお勧めです。ブレーキの効きもよくなった気がします。本体、レバーの色もシルバーと黒それぞれあるので、ノーマルの雰囲気もかわりません。
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純正ブリーダーのシール性が弱くなりエアが逆流するようになった為購入しました。
8mmのスパナで問題なく使用でき使い勝手も問題なしです。
問題は値段がちょっと高い位でしょうか。
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4.0/5
僕の場合は中古車を買ったらこのホースが付いていました。
なので、ノーマルとの比較はできないし、久しぶりのバイクがいきなりメッシュホースだったということで初め戸惑いがあったのですが、実際に乗ってみるとブレーキの感触がリニアに伝わってきて、違和感なく乗れました。
特にこの年代のバイクのブレーキは甘くて当然という感じがあると思うのですが、そのようなこともなく、安心して乗れます。
SRXに限らず少し古いバイクに乗っていて、このブレーキなんてこんな程度さとか思っていたら、ダメもとでまずはホースを変えてみることをお勧めします。
きっとお気に入りのバイクに変身しますよ！！
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4.0/5
ブラックのステンレスタイプを購入し、取り付けました。
ステンレスメッシュホースの性能は、もちろんのですが、ブラックという配色のおかげで、見た目も十分に引き締まった足回りになりました。
さりげなく足回りをアピールするとともに、メッシュホースならではのタッチの良さもあり、シックなカスタムだと思います。
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