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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ハスクバーナFE350 にて使用。
純正マスターが壊れてしまい、純正を注文しようとしましたが納期が長く、至急必要だったため、形状などが同じなのでブレンボをチョイス。
純正マスターのピストン径は11パイ、今回選んだブレンボは13パイと、パイ径が違うのでタッチなどの不安がありましたが、装着して走ったところ、そこまで変わらず一安心。
純正バンジョウを流用しようとしましたが、長さが違ったため、たまたま手持ちであったバンジョウを使用して無事装着。
今回は至急装着が必要だったため、とりあえずのバンジョウでつけましたが近々長さを図ってちゃんとしっかり装着しようと思ってます。
ハスク＆KTM系につける場合はバンジョウサイズをしっかり図ってから装着したほうがいいです。近々純正部品も高くなっており、納期も長いのでブレーキ径はブレンボ等国内でちゃんと流通しているパーツに交換したほうが、万が一の時は安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
握った分だけ応えてくれるブレーキパッド。
握り始めからカチッと効いて欲しい人には向かないかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 5 |
価格の安さとコントロール性は最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
準正のブレーキパッドの効き方をワイド化した感じです！
フルブレーキは純正ブレーキより効きます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シルバーを購入しました
高級感があり質のいい製品で満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
安定安心のプロトさん。いつもお世話になっております。4セット目
4台のバイクで使用中です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
新旧パッド
始めに慣らし、初期の当たり出しが下道100km未満で完了します。
バイクメーカー純正のパッドが200km程度かかった事を考えると、減りは
早めになります。
しかしながら踏力に応じて二次曲線的に効くレンジが強くかけた後半部分で感じられます。
弱から中程度の踏力はリニアですが、純正より少ない踏力でより効く感じです。
信号待ちのために停車する際は、リアブレーキのみで十分足りてしまいます。
寿命は短めですが、より効きが欲しい方にはお勧めします。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 汎用ブレーキホース オフロード／モタードモデル
￥4,422 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
もう少し短くても良かったかも
メーター見やすーい
ブレーキホースでニュートラルランプとかが見えないのが地味にストレスだったんで、純正長より長くするためこちらを購入。
ホースカバーを短く切るのが意外と大変だった。
正直タッチが良くなったかはあんまりわからないが質感や見た目はとても良い。
万力、トルクレンチに使える13mmのスパナが必要。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オレンジ色のブレーキストッパー
MCS ブレーキレバーホルダー インプレッション - KLX 250での使用感
1. 概要と用途
MCSのブレーキレバーホルダーは、フロントブレーキレバーを握り込んだ状態で固定するシンプルなツールです。
「フロントブレーキロック」とも呼ばれ、特に以下のような場面で真価を発揮します。
チェーンメンテナンス時: イージーリフトアップスタンドやメンテナンススタンド使用時の車両の転倒防止
坂道駐車時: 傾斜地での不意な車両の動きを抑制
運搬時: 車両をトラックなどで運ぶ際の車体の安定化
2. 特徴とメリット
取り付けが簡単かつ迅速: ブレーキレバーに装着し、握り込んで固定するだけ。特別な工具は一切不要で、素早くセットできます。チェーンメンテなど、サッと使いたいときに非常に便利です。
軽くてコンパクト: ポケットや車載工具入れに収まるサイズと重さで、持ち運びに全く苦になりません。
3. デメリットと注意点
レバーやハンドルへの負荷: ブレーキレバーとハンドルを強力な力で固定するため、レバーやハンドルに一定の負荷がかかります。特に長期間の使用や、年式の古いKLX 250などでは、レバーやマスターシリンダーに負担がかかる可能性があるため、必要以上に強く固定したり、長時間放置したりすることは避けた方が良いでしょう。
誤作動の可能性: 完全にブレーキがロックされるため、誤って取り付けたまま発進しようとすると危険です。必ず使用後に取り外しを確認することが重要です。
4. 総評
KLX 250のチェーンメンテナンスを行う際に、イージーリフトアップスタンドを安全に使用するためには非常に有効なアイテムです。
シンプルながらも確実な効果があり、転倒の心配を大幅に軽減してくれます。
他社のブレーキロックとほぼ同じ構造であり、用途と機能は全く変わりません。
「とりあえず試してみたい」「チェーンメンテ時の安全性を高めたい」といった方には、品質に優れたMCSのブレーキレバーホルダーは、最適な選択肢の一つと言えるでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキホースを交換するにあたり、純正ABSモジュールと接続するために必要となり、探していたらこちらの商品を見つけました。少し高いですがブレーキカスタムに必要なパーツです。
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