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ブレーキホースの破損よってひょんなことから気が付いたら入れていました。純正のとピストン経が違いましたので、感触が想像できず入れて実際に握ってみるまではワクワクドキドキでした。
しかし初インプレッション後には今まで以上に信頼できるブレーキを手に入れたんだと確信しました。タッチが純正のと比べてかなりマイルドになってるのに聞きまくるのは正直いい意味で引きました。
見た目も想像以上に存在感あります。どの車体にも映えるデザインだと思います。値段の価値は十二分にあるとおもいます・・・・・・・が、やはり少したかい（汗）
取り付けについてはホース長がなかなかつかめずかなり苦労しながら回りくどい方法で頑張ったら結果的にはなかなかうまくまとめられたような気がします。
また車体に「ポン付け」できたらさらにパフォーマンスが上がるんだと思うと少し残念です。しょうがない部分ではありますが・・・
あと、基本的に別売りの専用カラーが必要です。これがまた結構いい値段しました。
今は苦労以上に満足しています。とてもいい商品です。
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5.0/5
(Webikeモニター)
ブレンボキャリパー装着のため購入しました。
自分の12Rにはシム無しでセンター出ました。
値段がもう少し安ければ最高ですが…(笑）
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5.0/5
フォルツァABSのノーマルパットとの比較です。
前後の交換時は、若干ルーズなタッチなので、比較的強くブレーキを掛けていました。
また、ノーマルならkokokokoと云うキックバックが感じ
停止しますが、急ブレーキ時はABSとの相性もあるのか？
ハンドルに大きな振動も無くスー・ピタ云った印象で停止します。
走行時はコントロール性もよく不安は感じられませんが、数ヶ月使用後でリアが泣き出しました。
スクーターには十分なタッチと制動力あるブレーキです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
私の定番ブランドです。
今まで不具合が発生したことがありませんので、
何も考えずに選択しています。
これからも、同ブランド製品を使用することでしょう。
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5.0/5
ZX-9Rに取り付けました。
まだ着けたてですが、凄くよく止まります。
純正の様に長持ちするかどうかはわかりませんが、
制動力は取り回しですら感じれるのでおすすめです
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5.0/5
新品時の厚さは3.5mm程度あり純正品と同等の厚さがあります(使用限界は3mm)。
社外品のメタルパッドを使用しましたが具合は良好です。
純正品のフローティングディスクからリジットディスクになった為か若干の鳴きが出ていますが当方は気になりません。
耐久性は現状では不明です。
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5.0/5
サーキットメインの使用となります。
極端な姿勢変化は、あまり好きじゃありませんので、初期制動が、ジワっと利き始めるのが好みとなりますが、このパッドは、期待通り！
握りはじめとリリースの感覚は、コントロール性十分にあると思います。
年間数セット使いますので、この価格は、魅力的です。
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5.0/5
モンキー Z50Jsに取り付けました。
ノーマルのドラムブレーキは効かない事で有名なモンキー(笑)です。
このパーツは、ブレーキの制動性能自体を向上させることは殆どありません。
しかし、フィーリングは劇的に良くなります。
構造は単純で、テコの支点から力点までの長さを長くしただけの物です。
たったそれだけの事ですが効果は絶大で、コントロールしやすく軽い力で操作できるようになります。
レバーのストロークは当然大きくなりますが、不自然な感じはありません。
ディスクブレーキは高価だし、何よりノーマルの雰囲気を損なうのでドラムブレーキに拘る方にお勧めです。
唯一の欠点は作りが良いために値段が高めということです。
機能が同じで鉄製の廉価版があるとなお良いですね。
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5.0/5
CB1300STに装着しています。
装着後1500km乗っての感想ですが
当方は基本2人乗りで良くツーリングに出かけます
ハイペースで走る方とご一緒する機会が多い為に峠の下りではスピード＋重量でノーマルパット時は連続するコーナーで思ったラインに乗せるのが一苦労でしたが交換後は制動力も向上したのは勿論ですがブレーキ時の微妙なコントロールも楽になり、上記の様なシーンでも結構な余裕ができました。
次回もコレで決まりです。
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