フロントブレーキのパッドを交換したのでついでリアも交換しておこうと思い購入。原付スクーターのリアのドラムブレーキですので、リアタイヤを外さないと交換できないのですが、これが大きいナットで強力に締まっており外すのが大変でした。まあ走行中に外れたら大変ですので当然ですが。
交換後しばらくはアタリが出ておらず効きがいまいちでしたが、少し走ると驚くほど効くようになりました。もはやフロントブレーキが必要ないと感じるほどです。コストパフォーマンスもいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

弟の通学用のDioのパッドが減っていたため交換しました。私が普段乗っているCBRにはゴールデンパッドを装着していますが、弟の通学用原チャリなのでコスパ重視でこのパッドを選びました。ですので性能的にはあまり期待していませんでしたが、交換後に走ってみると思っていた以上に制動力もコントロール性も高く驚きました。
さすがデイトナさんです。厚さも写真のとおり十分ありますので耐久性にも期待です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

仕事でですがS耐に1シーズン行った時に、車両のブレーキキャリパーが1レースでダメになるレースでした。
2レース目に同じキャリパーを使うと歪んでしまい、シール類もダメになります。
レース中キャリパーを交換しますが、キャリパーを外し、滴るフルードが燃え上がる現場を見ています。
このブランドも、そのレースで性能を極めるのに力を注いでるブランドです。
初めは「名前だけ借りたんだろう。」と思っていましたが、商品の裏面には温度と摩擦係数のグラフが掲載されてるので、「これは真面目だ。」と思い、それ以降は殆どのレースで、このブランドを使ってます。
真面目なパッドは裏面にグラフが載ってます。

同ブランドのエコより効き目が良く、天候に左右されません。
圧倒的に減りが少ないです。
公道の使用では、オススメのパッドです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

38000kmで初めてパッドの交換です。

純正は握っても効きの変動はあまり起こらないのですが赤パッドは握った分だけ確実に
効いていきます。
効きの具合に関しては個人的に好みのフィーリングです。

後は耐久性がどれ程か？試していきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブ50のタイヤ交換と同時にリヤブレーキシューが磨耗していたため購入しました。
純正よりも、高性能ですので、ブレーキがよく効きます。フロントは、純正ですのでバランスが悪いのでフロント用にもう1個購入を検討中です。
コストパフォーマンスに優れ、価格も手頃ですのでタイヤ交換時に交換すると良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々ノーマルは、ブレーキの効きが悪く評判が悪いが
オフ走行に限っては、満足している。

しかし もう少し効いて欲しく パッドをS.B.Sにした。

効きは、ノーマルに比べて気持ち利きが良く まあ期待通りでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスの前後ブレーキは制動力不足なので、フロントのローターは200mmに交換し、リアはPROに交換で125ccに見合った？制動力が得られました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このDAYTONAデイトナ:赤パッド(適合車種:CRF250L) 商品番号：79868を私はHONDA　CRF250Lのリアブレーキパッドとして使用しています。

使用頻度ですので仕方ないのですが、私はどうしてもフロントパッドが早く損耗してしまいます。
フロントは赤パッド3枚目交換に対して、リアの赤パッドはこれで2枚目です。

3対2の比率ってことは、フロントはリアの1.5倍の損耗率ってことになります。

損耗頻度は少ないようですが、リアブレーキも普段からちゃんと使用しております。が、やはり実際フロントブレーキの使用頻度の方が多いようですね。

リアブレーキはちょっと強く踏み込みますとリアタイヤがロックしてしまい最善の制動距離で停止出来なくなります。
ブレーキが効きすぎるのも考え物です。
しかし、この赤パッドは急制動の際の強い踏み込みでもリアタイヤは容易くロックしません。非常にロックしにくいです。(実際、ロックしたことはありますけどね。)

私の乗るHONDA　CRF250LにはABSが搭載されておりませんので、この赤パッドのリアタイヤがロックし難いと言う特性を　私は赤パッドブレーキ制御(ABS)と表現しています。

この赤パッドブレーキ制御(ABS)は、ロック防止能力ばかりでなく リアブレーキローターに対しての攻撃性緩和になっております。
元来ブレーキローターは消耗品だという認識なのですが、このDAYTONAデイトナ:赤パッド(適合車種:CRF250L) 商品番号：79868を使用し続けますと 10万km走行してもブレーキローターは健在だと思うくらいにとても損耗し難い環境になります。

ロックしづらく(赤パッドブレーキ制御＝ABS)とブレーキローターを損耗させ難い特性により、費用対効果抜群であるとも言えるこのDAYTONAデイトナ:赤パッド(適合車種:CRF250L) 商品番号：79868・・・
是非とも皆さんにオススメしたいブレーキパッドです。

特にABS(アンチロック・ブレーキ・システム（Antilock Brake System)未搭載車には効果抜群の赤パッド能力です。

.

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私は、このDAYTONAデイトナ:赤パッド(適合車種:CRF250L) 商品番号：79867をHONDA　CRF250Lのフロントブレーキパッドとして使用しております。

他社製品のパッドも2種類(ブラックとブルー)使ってみましたが、私はこのDAYTONAデイトナ:赤パッド(適合車種:CRF250L) 商品番号：79867が一番使い易くて一番気に入っております。

よく損耗すると言われるこのDAYTONAデイトナ:赤パッド(適合車種:CRF250L) 商品番号：79867ですが、そのとおりです。私もそう感じます。

しかし、そのブレーキングの具合やその制動能力・ブレーキローターへの攻撃などを総合的に考えると　このDAYTONAデイトナ:赤パッド(適合車種:CRF250L) 商品番号：79867が費用対効果が一番良いことになりました。

上記しました他社製品のパッド2種類(ブラックとブルー)は、よく効くブレーキパッドではありますがブレーキローターへの攻撃性が極めて高いですので、ブレーキローターの損耗がいちいち激しくて ブレーキパッドの交換と一緒にブレーキローターも交換しなくてはいけないくらいになってしまいます。

その点、このDAYTONAデイトナ:赤パッド(適合車種:CRF250L) 商品番号：7986はブレーキローターへの攻撃性も低いですのでコスパにも優れた商品と言うことにもなります。

写真からもお分かりになるとおり、私はリピーターです。
しかも、赤パッド フロント3枚目、赤パッド リア2枚目使用開始です。私は、赤パッドの大ファンなのです。

.

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のブレーキシューに不満はありませんでしたが
『レーシング』と言う言葉が付く事をよって
精神的に安心出来るのと自己満足(笑)

面取りをしなかったので使い始めは少し鳴きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。