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5.0/5
【Webikeモニター】
ホース交換と同時に交換しました。
以前使用していたものも、再利用可能でしたが念のため、新品にしました。
もう、同製品を永年使用していますので、問題ありません。
今後も使い続けます。
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5.0/5
【Webikeモニター】
以前から使用してますので迷わず購入しましたが、形状が変わっています。
ワイヤリング用の穴が追加され、肉抜きもされています。
もう、何年も交換してませんでしたので、いつからでしょうか？
進化してるのは、良いことだと思います。
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これはイイです。バンジョーとフィッティング部分がストレート及び90°に完全に固定されているので通常のメッシュホースの様にフィッティング部分がネジになっていないためフルード漏れの心配がありません。又、スチールフィッティングですが高価なアルミ製は経年使用により割れる可能性がありますがこれはその心配もないので安心です。性能的には個人的に今まで使用してきた他メーカー品と変わりなくダイレクトなタッチです。注意点としてはバンジョーの厚みが8mmなので純正のバンジョーボルトが10mmの車種はクラッシュワッシャーを厚みのあるタイプに変更する必要があります。
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初期制動が良く、鳴きもありません。
雨天走行はしていないのでわかりませんが、DRYフルブレーキングではきっちりABSが作動します。
ダストは多め、よく減りそう。
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ノーマルパッドとの比較です。
車両は、SV1000S。
ゴールデンパッドは、コントロール性に優れ、効きもいい、ライフも長い、ツーリング＆峠向きと評判のいいパッドです。
ノーマルパッドと形状比較すると、
ノーマルパッドは、内径がR形状なのにに対し、
ゴールデンは、内側がストレートになっています。
つまり、ディスク当たり面積が広いのです。
ディスクの当たり面比較の写真をアップしてみました。
2mmぐらい内側まで当たっています。
外周は同じ。
ディスク当たり面積が広いという事は、それだけで効きがいい事になります。
しかし、段が出来るくらいディスクが減っている場合は、当たりが付くまで、効きが悪いかも知れないので、注意が必要です。
で、実際使用してみての感想ですが、
コントロール性はノーマルと変わらない感じですが、強く握った時の効きが全然違います。
街中走行では、さほどノーマルとの違いは感じられませんが、高速走行の際には、違いがはっきり現れます。
高速道走行中に、ブレーキを握ると、ノーマルは滑る様な感覚で、まったく効かなかったのが、
ゴールデンは、少しレバーを握っただけで、Fフォークがギューと沈み込みます。
そして減速。
最初は、この違いにビックリしたぐらいです。
安心、安全なブレーキパッドで、ツーリングライダーには、お薦めです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
原付に付いていたタンクが破損した為、交換品として購入しました。
コストパフォーマンスに優れとても良かったです。
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ZRX1100のシリンダーキャップを全交換の為購入しました。とりあえずリアの適合は確認出来たので1つ購入。
届いてからフロント側にも実際取付してみて、取付可能だったので、もう1つ注文中です。
自己満足のパーツですが、取り付けも簡単でここまで印象が変わるパーツもなかなか無いですよね！
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やっぱりブレンボはナンバーワン♪
見た目性能カンペキ
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5.0/5
中華製のディスクキットから買換えです。
特価でしたので、デイトナ65996フロントフォークと同時購入しました。
中華製は、片押シングルpotでした。
ブレーキレバーを握ると剛性が弱くクニャクニャ動いていました…
ストッピングパワーも今一でした。
対して、こちらは片押2potで剛性もあります。
WAVEローターも恰好良いです。
まだ、当りは出ていませんが良く効く事は間違いないでしょう。(* ^ー゜)
デイトナのチューブレス8インチ2.5Jホイールと同時装着しました。
キャリパーとホイールのクリアランスはギリギリで少々焦りました。
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Wib!keさんの記述ではHONDA CRF250L用のジータ ブレーキラインクランプは紹介されてなかったのですが、メーカーのZETAさんのHPを参照しましたところ、CRF250R 04-08/CRF250X 04-08/CRF450R 04-08/CRF450X 05-08/CR125R/CR250R 04-07と共通とありました。
ですので、Wib!keさんで早速購入して取り付けました。
ZETA:ブレーキラインクランプ(レッド)：ZE92-0206
純正クランプに比べて非常に軽く、しっかりとした作りです。
精度も高くレッドアルマイト加工の仕上がりも高級で美しく、正面の『Z』の白文字のロゴがかっこいいです。
純正を外して簡単交換するだけなので、ついでにクランプを取付けているボルトナットもレッドアルマイト加工されたアルミ製に交換しました。(これもWib!keさんで購入)
純正のクランプがブレーキラインに押し付けた跡に合わせて、このジータ ブレーキラインクランプをフォークガードにボルトナットで取り付けるだけです。
このジータ ブレーキラインクランプは、ワンポイントカスタマイズとして必須の場所のアイテムだと思います。
たいして高くない商品なのですが、単車の左前部分からの見た目がとても高級になった感じがします。(目立ちます。)
見た目も値段も仕上がりも、十二分に満足できるカスタマイズアイテムです。
カスタマイズは出来るところからコツコツと、安いパーツからコツコツと、無理なく楽しく少しずつ。これが私のモットーです。
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