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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥11,600 (税込)
5.0/5
基本バイクは維持費を含め全てお小遣いの範囲でやらなければイケないという条件なので選択肢も無くノーマルっぽいカスタムが出来るACパフォーマンスのブレーキホースを選択しました。
結果非常に満足しております。メッシュホースは過去に某メーカーのコーティングも無くスパイラルチューブなる物を巻く時代の物しか扱った事が無かったので、現在のメッシュホースの進化に驚いております。
第一に非常に軽く、フィッティングの角度も自在に出来るのに感動しました。以前着けた某メーカーの商品（15年以上昔の商品）は最終的に無理やりホースをネジル感じでフィッティングを装着した記憶があります。しかも値段がバカ高かった・・・。
装着後のイメージはホースその物はノーマルっぽくてフィッティングの一部だけゴールドというホースを選択したのでデシャバリ過ぎずさり気なくカスタムしてますよ！って感じで満足しております。
性能に関しては他メーカーの物と比較しても全く性能で遜色ない性能だと思いますのでコストパフォーマンス、性能、見た目、全て水準を満たしています。
しかも今ならフルードもセットになっているので断然買い時です！！
今後もこのコスパなら違う車両でもリピートします。絶対お勧めです!!!
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純正との効きはどうかな！？と半信半疑だったのですが、ブレーキの効きが純正より1.5倍位良くなった感じがします。
オフロード上がりの為、リアブレーキ重視の私なのでこのアームを付けたお陰で、気持ちの良いブレーキ操作ができます。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ハイスロと同時装着です。
ブレーキのダイレクト感も良いですが、何よりも僕は見た目が好きです!!
他のメーカーの商品と比べると、安いのも魅力です。
ハンドル周りがカッコよくなると、運転しててテンションが上がります☆
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5.0/5
【Webikeモニター】
ZXR250のフロントブレーキに取り付けました。
効きも十分ですし、コントロール性もいいと思います。
この性能でこの価格ならお買い得だと思います。
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【Webikeモニター】
TDR50に組み付けです。ただし、足回りとキャリパーをTZM純正流用しています。
パッドの形状は、多車種に対応させるためか、TZM純正形状と若干異なります。
パッドピンを介しての装着のため、ズレや落ちは無いでしょうが、若干気になるところです。これは今後の運用でどうなるか見ていくことになりそうですが・・・
なにより驚きだったのが、ローターとのあたりが出ない状態でも十分な制動力を発揮することですね。
あたりが出たあとの初期タッチやコントロール性も十分です。
友人に勧められての購入でしたが、これは他の方にも十分お勧めできると思います。
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サンスターからはagusta用のローターは出ていないので、純正から交換するためには、最もコストパフォーマンスが高いです。
F4 750Sにも装着できます。純正よりも安くて厚いので良いと思います。
F4も750に適用するパーツが減ってきたので、購入しておいたほうが安心です。
既に、ブレーキング社のディスクは廃盤になってしまいました。
アグスタ定番のalth（アルト）は88000円なので、手が届きませんが、ブレンボでこの値段なら納得です。
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BREMBO4ピストン30/34に使用。初期のコントロール性が大変良い。指一本で微妙な減速ができるようになった。コーナリング中でも恐怖感無く操作できる。フルブレーキングもノーマルに比べ軽いタッチで可能となった。
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BREMBO P34に装着。ノーマルはブレーキペダルをかなり強く踏み込まないと効いている感じがしませんでしたが、本品は軽い踏み込みで減速します。コーナリング中の微妙な操作も随分と楽になりました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ブレーキOH時の必需品
安いので、ストックしておくと便利です。
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5.0/5
モンキー10インチNSR50系2ポットキャリパーと160ミリのディスクで使用。NSR80でミニサーキットで遊んでたままのデ○トナゴールデンパットを使っていたのですが、この仕様になってどうもブレーキが効かない。
特に初期が効かない。
これ以上だと「メタリカしかない！」という事で、購入しました。
早速テストしてみましたが、カチッと剛性感もあるし、握った分自分望む制動力があるので非常に良い感じです。
リリース感もイイです。
まだ長期使用していないのでダストとか鳴きとか分かりませんが、良いパットだと思います。
ただし外したゴールデンは5年眠っていて残量半分でしたので単純には比較は出来ません。
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