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【Webikeモニター】
キャリパー変更の為買い直しました。
今回はニッシンの4POTを導入したのでピッチ1.0の物を購入しました。
値段が安いので質はどうなのか？と思われるかもしれませんが、細部までとても綺麗な作りでワイヤーロックの穴まで開いています。
これからもブレーキホース関連はACパフォーマンスで行こうと思います！
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5.0/5
【Webikeモニター】
純正ブレーキパッドの一部が欠けてしまい、交換の為に購入しました。
純正パッドに不満は無かったので、純正相応で価格も手頃だった本製品を選びました。
取付後、まだ試走しただけですが、良い意味でブレーキの効きに大きな変化は感じられませんでした。
あとはパッドの寿命が気になりますが、効き具合と価格には満足していますので、評価は☆5つとさせていただきます。
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【Webikeモニター】
CRF450のモタードにて使用です。耐久性は抜群です。効きも抜群です。多少、高価ではありますが耐久性があるので元は十分取れると思います。
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【Webikeモニター】
GSX250Sカタナのフロント周りをインパルスから流用しており、分解する機会があったので「スズキ タイプ3」10本セットを購入し交換しました。
純正のローターボルトはヘキサゴンレンチとのクリアランスが大きい上に柔らかく、分解時に10本全てが若干ナメてしまいました。
商品が届き純正のボルトと比べてみたところ（写真）、ほぼ同一寸法で一安心。
ヘキサゴンレンチもカチッと合い問題なく取り付けできました。
300km程走ってみましたが全く問題ありません。
目立つパーツではありませんが、質感もよく錆びにくいため、今後別車両にも使用したいと思います。
とても満足できる商品です。
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純正ディスクが減って来ていたので、どうしようか考えてベレーキングか純正或いは、ビックローターにしようか？
と悩んでいて結局こちらのブレーキングのローターに変更
当りが付くまでは、それなり~でも当りが付いてしまえば効きます！
見た目も良い感じですね~(^O^)／
耐久性などは、使い初めてそんなに日が無いので解りません。
カッコいいのでOKでしょう(*^。^*)
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ゼファー750でブレンボキャリパー、ノーマルマスターの組み合わせで使っていましたが、自己満足で購入。全然違います。操作範囲がひろがり安心してブレーキングできます。フルキットで購入したので、おさまりも抜群です。
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ブレンボラジアル購入と同時に購入。マスターにも黒いバンジョーは付いていたが、やっぱりステンの輝きにそそられました。
自分はアルミは信用できないので常にステンです。
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【Webikeモニター】
以前に乗っていたバイクには、ブレンボのブレーキマスターを入れいていたのですが、今回のバイク（GSX1400）に、ニッシンのクラッチマスターを入れてたので、ブレーキもニッシンのブレーキマスターを入れてみました。
あくまで素人の個人的な感想ですが、ブレーキマスターは、ブレンボもニッシンもほとんど操作性は変わらないと思います。
ノーマルよりは、断然にブレーキが働いている感が操作している手にダイレクトに伝わってきます。
どのくらいブレーキが利いているのかが手に伝わるので、ブレーキングのタイミングを計りやすく、安心してブレーキを握ることができます。価格的にもリーズナブルで良いものだと思います。
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Webikeモニター
ストリートトリプルRの純正パッドが少なくなってきたので交換してみました。
純正品でも特に不満は無かったのですが、このパッドに変えてからは街乗り~峠でのブレーキコントロールが楽になりました。
街中でのレバー入力が弱い時から峠でしっかり減速させたい時までとても扱いやすかったです。
値段も手を出しやすい価格だと思いました。
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【Webikeモニター】
Ninja250Rに使用。既にメッシュホースにしてあり、サイズはΦ17(11／16インチ)を選択しました。
エア抜きは先にキャリパー側のニップルである程度抜いて、その後マスター側のニップルで行いました。タッチはノーマルマスターと比べるとかなりよくなりました。
効きも握っ多分だけちゃんと効いてくれます。またみなさん書かれているようにコントローラブル。ノーマルではわかりにくかった「奥」がこのラジポンにしてはっきりとわかるようになりました。
NISSINの横型別体マスターは別のバイクでも使っていましたが同じような値段を払うなら断然ラジアルの方が良いと思います。
私個人ではレバーが遠いので一番近くして使っています。
またエア抜きを完了したらタッチが良すぎてブレーキスイッチが入らなくなるという事態に陥りました。結構な力で握らないとブレーキランプが光らないという…
これでは困るのでスイッチの突起部分を削って対応しました。個体差かもしれませんが取り付けの際は注意が必要です。
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