5.0/5
Ninja250Rに取り付けました。
もーー最高ッ!!!いままで純正のキャリパーで物足りなかったのが、ブレンボキャリパーを付けたことで握れば握るだけグッと制動が効いてきます。
取り付けは基本ポン付けでした。30分もかからなかったかと。
とにかくつけてよかった!
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5.0/5
ブレーキマスター・ホースはまだノーマルだけどパッドだけ先に交換してみたけど!!最高の効きです。低温域から高温域まで安定してます。価格が高いだけのことはあります、このままでいいかと思ってしまいました(~_~;)。
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5.0/5
先日、webikeにて取り扱いが始まったばかりの、とある商品を購入しました。
その商品は、実はwebikeにて取り扱いを始める前から、私が目を付けていた商品でもあります。
その購入した商品というのが今回ご紹介するコチラ!
「frando ラジアルポンプタイプブレーキマスターシリンダー」です!
この商品は、シリンダーのサイズ展開が豊富で、14Φ・15Φ・17Φ・19Φと4ミニからスクーター、ビッグバイクまで使えます。
もちろん、使用しているキャリパーに合わせたサイズ選択が必要となるので、ご購入の際にはご注意ください。
ちなみに、今回私が装着した車両はRGV250γ(VJ21A)なのですが、キャリパーはGSX1300R隼99-07のトキコ6ポッドキャリパーを流用しています。
その為、シリンダーのサイズは、19Φをチョイス!
早速装着してブレーキパーツ装着時の必須作業であるブレーキフルードのエア抜きを開始!
このマスターには、マスターからのエア抜き用にエアブリーダーが付いているので、あっという間にエア抜き作業が完了。
このエアブリーダーが付いているかいないかで、エア抜き作業の難易度がかなり左右されるので、これが付いているのは嬉しい点ですね。
また、配線の加工が必要になりますが、付属のバンジョーボルトを使用する事でブレーキスイッチが機能してくれるのも嬉しい点です!
そして、この手の商品で一番気になるブレーキング時のタッチに関しては、握り始めから握りこんだ後までダイレクトに伝わるタッチ!
一言で言えば、絶品です!
正直な話、値段が安いので、いかがな物かという不安はありましたが、使ってみて思いました。
これは素晴らしいと。
見た目も写真をご覧くだされば分かる通り、アルミ鍛造CNC削り出しなので、非常にスマートでレーシーです。
付属品も、マスターカップ・マスターステー・ブレーキスイッチ・ミラーホルダーと装着に必要な物は全て揃っています。
それで、この値段ははっきり言って破格の一言!
是非、この素晴らしさを皆さんも味わってみて下さい!
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5.0/5
XR250(MD30)に装着しました。ノーマルパーツがあまりにイけていないための側面が主でしたが、足元が引き締まっていい感じです。
機能面の効果としては僅かながらリアブレーキ操作の精密さが増します。林道等の滑る場所を走っている時には、この微妙さが結構効きます(精神的に少し楽になります)。
長距離移動時にはこういった細かい楽さが、疲労を軽減してくれますのでつけて良かったと思います。
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5.0/5
GN125Eのブレーキフルード交換に使いました。純正なので安心感があります。大きなバイクでなければ500mlで十分かと思います。
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5.0/5
やっぱりバンジョーはステンレスですね。アルミだと締めるときに頼りない感じがしますがステンレスならカツッとしまってトルク管理がしやすいような・・・そして色も黒なので引き締まってみえ大変気に入っております。
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5.0/5
価格、メーカーで購入しました。ガッツリ効きます。パッドの減りはどうでも良いです。安いのでまた買います。
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5.0/5
サーキット用で使っています。
定番ですね!
純正と値段もさほど変わり無いので赤パッドを選んでいます。
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5.0/5
05年式アドレス125Gに装着。
ノーマルとはまったく違う効き具合で、感激です。
にゅ~っと止まるノーマルに対して、
んきゅっ!っと止まって、ロックし放題です。好きです。ロック
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5.0/5
エイプのリアディスク化に使用しました。
フロントも同社のものを使用しているので同じにしました。
見た目がすごく気に入っています。
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