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ブレンボのラジアルクラッチマスター+アントライオン リザーバータンクステー ブレンボレーシング ラジアルクラッチマスター ならベストフィット！
タンクは必要量を確保した上に極力小径で見栄えもｇｏｏｄ！
クラッチなんだからブレーキと同じタンクじゃなんかねぇ~
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5.0/5
CRM250Rmに取付けました。対応車種の通りの品番で大丈夫でしたが、パッドピンプラグの頭がちょっと出過ぎてるような気が・・・だからといって問題があるわけではありませんが。
純正パッドピンの錆発見し、ちまちま磨く作業に疲れたので、錆び難いこちらの製品に交換しました。外見・錆をなんとかしたかったのが一番の購入動機ですね。誰も見ないでしょうけど。
フロント・リアともステンレスに交換できて満足しています。
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5.0/5
まず削りだしの見た目が最高。
他車種のホイールを流用する為に購入しましたが
付属のホイールカラーの精度も申し分無し。
ばっちりセンターが出ていました。
取り付け用ネジも付属しサポートのピッチも完璧。
もう文句無しです。
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5.0/5
シグナスX.09台湾5期に装着。
ブレーキディスクを交換している為、ホースの長さが心配でしたが、問題なく付きました。
ブレーキの効き自体はあまり変わりませんが、タッチが良くなりました。
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5.0/5
シグナスX.09.台湾5期に使用。
メッシュホースに交換する為購入。
初めての交換で100ccで足りるか不安でしたが十分足りました！
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あえてメッキです♪
キットを購入しましたが、マスターからのフィッティングが純正とは違い（純正90°キット20°）ホースがメーターステーに接触しています。メーカーの営業は問題ないと言っていましたが、擦れるのでエプトシーラー等で保護した方が良いと思います。
デザインを取るか純正と同等の取り回しを取るかは購入される方次第かな…と思います。
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こちらもあえてメッキです♪
フロントとは違い取り付けは簡単でしたw
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バンディット1200Sに取り付けました。
ブレーキレバーのタッチがよくなり、コントロールもしやすくなりました。
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5.0/5
SYM RV125JPというマイナー車でのインプレです＾＾；
個人的なフィーリングでは、この車種に非常にマッチしているような気がします。
レバーを握った強さに比例してギュワ~っと効きます。
タイヤとの相性もあるかもしれませんが、ロックするか否かの限界線もわかりやすい気がします。
ディスク攻撃性、消耗度もそれなりにいいと思います。
写真のように新品での厚みもなかなか。
寿命に期待できます。
逸話ですが、マイナー車むけの商品ゆえ、注文から入荷まで8ヶ月待ちました＾＾；
マイナー車のブレーキパッドを注文する際はお早めに！
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5.0/5
廃盤のBRAKING製4POTキャリパー仕様ですw
Dトラには定番ですかね。見た目もウェーブがカッコイイですね！指1本でカチッと効きます！私はフォークオイルだけの変更ですがかなり粘度を高くしないと確実にノーズダイブしますよwそれ程の効きです。全体的にバランス良くカスタムする必要がありますが、見た目と性能を兼ねて選ぶなら間違いなくコレがオススメです！！
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