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5.0/5
こちらは正直一般道でその効果(ウェーブ形状という意味で)を体感できるパーツではありませんが、
見た目のイメージを一気にスポーティにするという意味ではとてつもなく効果的です。
それに、軽量化ではとても大きな効果ですね。
前後併せて1100gの軽量化に成功。1km以上の軽量化は乗り心地に大きく反映しますよね^^
そういった点では体感できるかもしれません。
私はリアのショックをオーリンズにしていますが、ディスク交換前よりもかなりアクティブに
路面にタイヤが追従している感じがします。
少々値が張りますが、一度換えれば他の消耗品よりは長持ちすると思いますので
思い切って交換してみてはいかがでしょうか?
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5.0/5
地味なパーツですが、結構重要な役割を持っているパーツです。
純正はスチールですので、サビも出ますしパッドカスがこびり付いたりと過酷な環境にある部品ですので劣化も早いです。
この部品の劣化がひどいとパッドの引きずりによる異常磨耗・偏磨耗・ローターへの過度なダメージ等々、良い事はありません。
かと言ってこまめにメンテするのは面倒くさい。
ステンレスピンに変える事でメンテサイクルを伸ばす事も出来ますしスチールピンに比べて硬度があるので長持ち。
すっごく地味だけどすっごく重要な部品だし価格的にも安いので是非交換してみて。
体感する程の変化はないけど安心に繋がるから。
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5.0/5
XR100モタードへ装着。初めてのブレーキライン交換でしたが、うまくできました。ただ、バンジョーボルト、ホースソケットが13ミリのスパナ、ソケットというあまり使ったことの無い
サイズだったので、用意できてなかったこともあり焦りました。
バンジョーボルトはアルミなので締め付けにはやはりトルクレンチがあってよかったです。
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5.0/5
あまりバイク用品店で見かけないRKのブレーキパッドですがウェビックで取り扱いを発見し即注文。
まだあたりがついていない状態ですが他社のブレーキパッドに比べてあたりがつくまでの時間が短い？
変えたばっかりなのに全く気にすることなくブレーキをかけることができます。
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5.0/5
ノーマルと比べてどれぐらい変わるのか気になり交換。
ノーマルマスターより最初は「効かない？」と思いましたが
そこから握り込むと雲泥の差！！
握り込めば握り込むほどによく効きます。
バイクが走る上で一番必要なのは止まることなので
つけておいて損はしないと思います。
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5.0/5
webikeではDトラッカーXが対象車種となっていませんがRKのサイトで調べて購入しました。FRともにノーマルからの変更です。ノーマルでは明らかにフロントよりのバランスでフルブレーキでノーズダイブしましたが、こちらはバランスが良く車体全体が沈み安定して減速します。急激なロックも無く、入力に対する反応も比例しておりお勧めできます。ちなみにFの品番はMAX832ですがこちらもwebikeでは対象車種とは記載されていません。
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5.0/5
DトラッカーXに装着しました。Webikeの対象車種ではありませんが、RKのサイトで調べればすぐ分かります。FRともにノーマルからの同時に変更しました。ノーマルはフルブレーキで急激な効きのせいでノーズダイブしますが、こちらは入力に対する反応も穏やかでバランスが良く安定して減速します。ちなみにリアの品番はMAX804です。同時に両方交換する事をお勧めします。
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5.0/5
高田エンジニアリング製のボルト類のブランドである、タキオン。
タキオンの代名詞的なボルト頭部のデザインは、フランジ六角ボルトかも知れません。
或いは、
使用した者のみぞ知るタキオン製テーパーキャップボルトの超高精度ボルトが、タキオンの代名詞と言えるかも知れません。
（ 超絶極まりなく、如何なるメーカーのL字レンチを使用しても仰天する程、工具とボルトが吸い付くかの様なジャストフィットが素晴らしい！！！ ）
はたまた、
セパレートハンドル・メーカーとしてのイメージが先行すればそれが代名詞にもなり、アルミ合金製品メーカーとしてイメージが強いかも知れません。
要は、、、
タキオンというブランドはユーザーによってはイメージが異なる印象を持つかも知れませんが、超絶且つ抜群の高精度さが魅力の類い稀なる製品を産み出すメーカーなのです！！！
そんな、理詰めで設計された製品群のタキオン製品のボルトを、化粧ボルトとして使用しました！！！
（ 大きな応力を要する部位へ使用するボルトではありませんが、精度は必要ですので、タキオンのジェラルミン・ボルトをチョイスしました！！！ ）
そこは、W650の左右に位置するサイドカバー。
この部位には、左右で4本のM6サイズのボルトが使用されています。
小奴等を、タキオン製のジェラルミン・フランジ六角ボルト・ゴールドアルマイト仕様・M6x15に換装しました。
（ ＃：AF06015G を、4本。 ）
サイドカバーの固定用ボルトは、応力の掛からない部位でもあるので、アルミ合金ボルトで全然OK！！！
サイドカバーの表面と、ライダー側のシートの下には、ゴールド・アルマイトカラーのアルミ合金のボルトが左右で各2本の合計4本。
完璧に自己満足のカスタマイズですが、、、
どうしても、この部位のボルト換装をしたかったのです。
だって、、、
何気に。。。
目にする事が多い部位でもあるからこそ拘りたかったからなのですッ！！！
今般のカスタマイズは、洒落者を気取りたいが為のカスタマイズ！！！
粋なカスタマイズだと自我自賛。
『 小さなカスタマイズの積み重ねが、車両への愛着を色濃くさせる。 』
当方はそう思っております。
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5.0/5
値段のわりに良いです！！ブレーキ性能が純正に比べ上がるとは言えませんが、お金のない私にはかなり助かりました。
取り付けて、そんなに時間は経ってませんが今のところ何ら問題はないです。コストパフォーマンスを求める方は是非！！
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5.0/5
ローターボルトが錆びてきて、純正と交換するかなあと思っていましたが、たまたまコンビニパーツで発見。
こういうサイズまで・且つSUSで用意されているなんてとても助かります。
今後も、かゆいとことに手が届く部品の販売を期待します。
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