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5.0/5
ブレーキキャリパーは、最初からブレンボと決めてました。
特にフロントブレーキは重要なため（リアと比較）。
ブラックアルマイト仕様と迷いましたが定番のゴールドで決定。
パッドは、メタリカSPEC03です。
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5.0/5
【購入動機】
・KLX250(07)に、~07D-TRACER純正前後ホイール、K＆T製~07D-TRACER用08純正フロントディスク取付サポート商品番号(180930)及び08D-TRACER-X純正フロントブレーキディスクを取付けてモタード化しています。
・今までカワサキ純正（写真左）、デイトナ赤パッド（写真中央）とブレーキパッドを試してきましたが、なかなかフロントブレーキの効きが悪く、今回セールをきっかけに本商品（写真右）「RK メガアロイX ブレーキパッド 商品番号：MAX 842 KAWASAKI／KLX250/S 98-07 フロント用」を購入しました。
【商品の使用感等】
・ガッツリ効きます。
・効きすぎな位です。
【商品の採点】
・極めて強力なブレーキングが得られます。
・本商品としては★5つです。
【追伸】
・~07のKLX250やD-TRACERでは強力なブレーキ力で、やわいフロントサスが目一杯沈んでしまいます。フロントサスのセッティング変更かスプリングの交換をしようと思います。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥14,334 (税込)
5.0/5
商品は一部の有名な物にも劣らず作りが良く取り付けも車種専用と言う事で問題なく装着できました。ホースなのでブレーキ性能が変わる訳ではないですが、純正に比べ非常にコントロールし易くなりバイクが別物の様に扱い易くなりました。価格も安いので個人的には超オススメです。
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5.0/5
以前98年式のブラックバードに乗ってるときに使いました。アップハンにして前後連動ブレーキのフルード交換しました。及びクラッチにも。ホンダ純正ということで安心して使えました。お奨めいたします。
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5.0/5
まだ慣らし運転ですが、制動能力は高いですね。
いままで純正ばかり使っていたのですがこれには驚きです。
ディスクへの攻撃性が指摘されていますが、まだまだ先の話なのでさほど気にするようなところでもないでしょう
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5.0/5
バイクはバンディっト1200です。バイクの使い方はツーリン70％ワインディング30％です。純正からの交換です。効きとコントロール性が全然違います。もっと早く交換していたらよかったのにと思ってます。まだ交換して1000キロぐらいですから寿命は分かりません。若干、純正よりダストと鳴きが増えました。
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5.0/5
取付け時間は、エアー抜き作業まで入れて20分程度で取付けられます。組付ける時の注意点は、フィッティング締め込み時、ねらいの角度よりも少し手前の角度から締め込まないとホースが一緒に回ってしまいバンジョーボルトを通す時にホースがねじれてしまいます。あと、全てアルミなのでトルク管理は重要です。
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5.0/5
リアのみを交換する予定で最後までデイトナの赤パッドと購入検討しました。メガアロイの中ではメガアロイX ブレーキパッドは高いクラスの部類に入りかつ値段もそこまで高くないことでこれに決定。
以前のパッドとは全然違い、非常にコントローラーブルであり、ウエット性能も問題ありません。非常に良い買い物をしたと思います。
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5.0/5
CBR250Fに着けました。オリジナルの配線を尊重し、長さも測り合わせました。装着後はとてもコントロールしやすくなりました。スモーク色はやや地味な感じがありますが、オリジナルのイメージが維持されて個人的には気に入ってます。
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5.0/5
DS250の純正パッド消耗後の交換です。
利きは純正と変わりない感じなので、価格的に純正品に比べるとお買い特だと思います。
純正同等品としてなら★5つです。
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