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5.0/5
サイズアップで、その分ブレーキの効きは多少良くなりました。もちろん、スポーツバイク並みにとは言いませんが・・・。V125の最大の弱点を少しでも改良したい。だけどキャリパーまでは手が出ないと思われるならベストだと思います。ちなみに、このキャリパーはメーカー名を削ってゴールドにしていますがノーマルです。
自分の場合、この制動力アップよりも、ファッション性アップの方が、かなり気に入りました。同メーカー・同価格のハードウェーブと迷いましたが取付けてみると絶対こっちで良かったと大満足です。錆は出てきますが、これは仕方ないことなので気にしていません。
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5.0/5
アルミ合金製（2000番台だか5000番台だか7000番台のどれかが主になります。）のミラーホールの穴埋めカバーが存在しています。
アルミ合金素材だから可能になった、凝ったカタチは魅力的。
しかし、更なる絢爛さを誇る素材も存在しています！！！
強度・剛性・粘性・弾性・耐食性・軽量性を兼ね揃え、高精度と共に美観をも向上させてしまう、ミラーホールの穴埋めカバー。
それが、タキオン製のチタン合金フランジボルトなのです。
サイズは、M10x10。
ピッチは、1.25。
型番は、＃：TF10010。
ボルト頭部のフランジ外径は、Φ16mm。
ボルト頭部の高さは、7mm。
六角対辺は、12mm。
ミラーホールの穴埋めボルトとして、このM10x10の、タキオン製・チタン合金・フランジ六角ボルトを使用すれば、、、
凄味が増す外観を得る事は勿論、己のボルテージも否が応でも高揚してしまいます。
特に、、、
カウル装着車両は、樹脂製カバーで塞がれる事が多いミラーホールです。
この樹脂製カバーをリプレイスパーツに換装される方は多いと思われます。
換装したミラーホールカバーは、プラスチックめっき製プラグキャップか、文頭に記させて頂いたアルミ合金製のM10サイズの極短ボルトが主になるかと思います。
『 誰しもが施していないカスタマイズをしたいッ！！！ 』
そんな拘りの強い貴方には、タキオン製・チタン合金・フランジ六角ボルト・M10x10（ピッチ：1.25）を、ミラーホール・カバー用のボルトとして使用するのは如何でしょうか？？？
ソリッドでストイックでクールな、ハイパフォーマンスなボルト。
その様なタキオン製品を奢れば、貴方の愛機もパフォーマンスアップ！！！
因みに、タキオンとは 『 TACHYON 』 と称する、日本が誇る高田エンジニアリング製の、日本製超高性能パーツブランドです。
この、TACHYONを意をギリシア語訳すれば、 『 速い 』 を意味します。
妥協無きカスタマイズには、妥協無きカスタムパーツが似合います！！！
タキオン製品を奢れば、貴方のオートバイは更に速くなるかも知れませんネ！！！
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5.0/5
パットの交換時期でしたので金パット入れてみました。
今まで純正品ばかり利用していたので、効きの良さに驚きました。
とっさにブレーキをかけたときにロックしてしまうのは注意しなくてはいけませんね。
大型バイクにとってはちょうど良いのかもしれません。
ディスクへの攻撃がちょっと気になるので、これから調べていきたいと思います。
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5.0/5
純正をほぼ使い切って交換時期だと判断したので、純正ではなくこちらを入れてみました。
始め慣らしのうちはちまちまと運転していてよくわからなかったのですが、慣らし終わってからは制動能力の高さに驚かされました。
ディスクへのダメージが気になりますが、そんなにすぐ痛むものでもないので今は放っておきます。
制動能力が高いので、とっさのブレーキには重宝しますが、ロックしてしまわないかと心配にもなります。
雨天走行時には細心の注意が必要ですね
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5.0/5
制動能力が高いので純正と同じようにブレーキをかけるとロックするので気を付けてください。
それぐらい良く効くブレーキです！！
元々エイプのホイールは小さいのでブレーキには気を使っていましたが、これからはさらに注意していこうと思います。
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5.0/5
純正＋αの制動能力が得られました。
元々CBのブレーキは純正でも十分すぎるほど効いてくれていたのですが、交換に伴ってこちらのパットにも挑戦してみました。
そのおかげでコーナーなどの進入速度が多少早くてもブレーキで対応できるようになりました。
ディスクへの攻撃性が若干心配ではありますが、この制動力なら雨天でも安心できます。
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5.0/5
最高だぜッ！！！
小奴は、まさに ”おばけ”フランジ六角ボルト ですッ！！！
フランジ外径が、Φ18.0mm！！！
（ ボルト頭部の最大外径が、直径18.0mm！！！ ）
驚愕！！！
天晴れ！！！
流石、タキオン製品です！！！
フランジ六角ボルトの一般的なフランジ外径（JIS規格）の寸法について。。。
M6サイズ ・・・ フランジ外径Φ11.0mm~14.0mm
M8サイズ ・・・ フランジ外径Φ14.0mm~17.5mm
M10サイズ ・・・ フランジ外径Φ18.0mm~21.0mm
上述の各サイズのフランジ外径の寸法一覧から理解出来る様に、
このタキオン製・チタンプレートビス＆カウリングボルト フランジ・＃TF06914は、M10サイズのフランジ六角ボルトの頭部最大外径と近似しているのです！！！
また、
二面巾（六角対辺）の寸法は、一般的なフランジ六角ボルトのM5サイズと同等なのです。
（二面巾は、8mmになります。）
要は、タキオン・＃TF06914は、レンチ等の工具（メガネ、ソケット、スパナなど）は8mmサイズを使用し、そのボルト頭部の最大外径がΦ18.0mmになる、 ”おばけ”フランジ六角ボルトになるのです！！！
しかし。。。
こんなボルト、何処に使うの？？？
当方は、フロント・ブレーキホースのクランプ・ステーに使用しました！！！
心許ないブレーキ性能のW650が、このボルトを装着すると制動性能が向上した様な気がしちゃうよ~な。。。
って事は、一切ありませんが。。。
当方のボルテージは最大に向上しちゃってますッ！！！
こんなボルト。。。
世界中探しても、タキオン製以外からは販売されないでしょう！！！
そして、タキオン以外には製造出来ないでしょう！！！
タキオンだからこそ具現出来たカタチ！！！
タキオン製のキャリパーボルト、バンジョーボルトと同様に、こちらの製品も素晴らしい逸品ですぞ！！！
是非、一度手にしてみることをお薦めします。
上述の製品群は、一度手にすれば、そのモノの良さを誰もが気付き、ホンモノとは何かを教えてくれるでしょう！！！
『 TACHYON 』
そのブランド名を口しただけでも、尊さを感じてなりません！！！
これぞ、ホンモノ！！！
褒めずにいられません！！！
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5.0/5
パットが消耗していたので、純正品からこちらのパットに切り替えました。
だいぶ慣らしが終わって落ち着いたところですが、めちゃくちゃ良く効きますね！
いつもの感じでブレーキを握るとロックしそうになります。
制動力の高さは素晴らしい一品です！！
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5.0/5
純正からの交換でした。
かなり良く効くシューで、純正と同じ感覚でブレーキをかけると後輪ロックの可能性が増大するので注意が必要です。
前輪の方はがっつりと効くので安心できる面があります。
ブレーキに気を配れば相当使えるシューですよ！！
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5.0/5
値段と性能がちょうど折り合いがつくパットだと思ったので購入に踏み切りました。
純正では効きが弱い、ゴールデンパットでは危機が強すぎる、そんなときにちょうど中間的な立場にあるのがこのパットです。
使った感想は、止まるときはしっかり止まるといった感じでしょうか。
使いやすくて長持ちしそうなので、これからも利用していこうと思います。
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