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純正キャリパー → ブレンボ4ポット40mm（ブレンボパッド） → デイトナ ゴールド → メタリカ（スタンダード）→ メタリカ spec03 の流れで来ました。
これ程、体感出来るパッドは正直ありません。
天候にも大きく左右されず、温度差や寒い時期のツーリングでの地域でも対応してくれる最高のパッドです。
レバーを握った時の感触は快感と効き具合は申し分ありません。
バイクですからフロントだけで十分。リアの設定は不要。
購入まで遠回りしましたが、価格も納得せざる得ないです。
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5.0/5
カッコイイです！
リアってあまり換えてるの見たこと無いし、フローティングマウントってのにそそのかされました(*_*)
キャリパー変更でマスター経変わってしまうのでベルのキャリパー入れるなら一緒に交換しちゃいましょう！
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5.0/5
価格も安価でブレーキの効きも良かったです。満足です。
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5.0/5
ブレーキの効きが明確に分かるようになりました。
大型MTのブレーキに比べてAPEのブレーキはプアな感じでしたので、雨天走行では握りすぎのタイヤのロックが不安でたまりませんでした。
メッシュへの切り替えで握りぐあいによってじわじわと効いてくれるので、これからは安定した運転に従事できると思います。
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5.0/5
デイトナの赤からこちらにしました。
他の方がおっしゃるように前のと比べると半分ぐらいしかありませんので若干違和感を感じます。
制動の方は十分すぎるほどしっかりと効いてくれますよ。
サーキット走行などはせず、あくまで街乗りですのでこれで問題ありません。
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5.0/5
XJ750にFZ400Rのキャリパーをサポートを自作して装着しましたが、ついていたパッドが純正パッドで摩耗限界ギリギリのモノでしたのでこのパッドを購入しました。以前純正キャリパーの時はエコノミーを入れていたのですが、今回はちょっと奮発してスタンダードです。
交換して、さあ当たりをつけようかとある程度加速して強めにブレーキをかけたところ、ツイーっとフロントがロック！いつもの調子で強めにかけたのですが、どうやらこのパッドには激しすぎる操作のようです。そこでロックしないように気をつけながら何度か加減速を繰り返して当たりを付けていると、次第にその性能があらわになってきました。
まず純正パッドと比べると、初期の制動力の立ち上がりが圧倒的に高いです。さらに握りこんでいくと今までは二次関数的に効きが強くなっていったのに対し、このパッドはキチッと握り込みに正比例していく感じです。とにかく少ない力でコントロールできるので、非常に扱いやすく感じました。さらに絶対的な制動力も高まっていて、「これは現行車？」と思わんばかりの制動力です。
まだ装着したばかりなのでローター攻撃性や寿命はわかりませんが、以前のエコノミーは4000kmで1/3ほどしか減りませんでしたし、ローター攻撃性も低かったので期待しています。この値段でシンタード、しかもこの効きなら大満足です。ベスラのJLメタルパッド、デイトナのゴールデンメタルパッドより遥かに良いです。
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5.0/5
非常に良いパッドです。
以下長所。
・寿命が長い(走り方によりますが私の場合1万キロ近く持ちました)
・カスが少ない
・ノーメンテでも全然鳴かない
・装着していきなり効きが良い
・温度変化が少ない(冷えていてもよく効く)
・雨でもよく効きコントローラブル
・初期制動は若干穏やかで、奥で非常によく効く
・そのためとてつもなくコントロールしやすい
・スピードが乗っていっても安心感たっぷりのブレーキングができる
とにかく長所ばかりで、少々高価ですが有り余る見返りがあります。ブレーキングが楽しくなります。
初期制動命な方には向かないかもしれませんが、握りこむに従って非常に確かなタッチでぐいぐい効いてくれるので総合的にはストリートトップクラスの制動力だと思います。
これを使った後にジクーのCタイプを使ってみましたが初期制動力が強すぎてコントロール性が犠牲になっていた気がしました、私にはメタリカの方が好みです。
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5.0/5
パッドの残量が残り少なかったので最近気になっていた赤パッドを組んでみました。
ある程度の慣らしを終えた後に軽いツーリングにでかけましたが、前に付けていたパッドよりもよく効いてくれています。
制動力は上がりましたが、コーナーでのコントロール性はあまり変わりませんでした。
あと、これ自体が赤いので次回にパッドを交換する時に残量が見やすいと思いました。
普通の黒いパッドではたまにどこが残量か見失うことがありますので 汗
このまま調子が良ければ次回からも赤パッドでいこうと考えています。
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5.0/5
制動力の高さが気に入りました。
同社製の赤パッドに比べて、コントロール製が悪くなった気がしますが、私の運転技術の無さかもしれません。
制動力はばっちりですので、雨でも握ればしっかり効いてくれます。
値段的には高いかもしれませんが、ブレーキは大切なパーツですのでケチケチせずに良いものを組んだ方が良いですよ。
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5.0/5
フロントフォークをオーリンズに交換と同時に交換しました。
フィーリングですが、流石ブレンボって感じです。
効きとタッチが純正とは別次元です。
高速域からの減速でも、ぶれる事無く確実に制御出来ます。
また、ニッケルコートですが、オーリンズとの色合いは最高ですね。
MotoGPレプリカ?の様です。
値段は高いですが、所有感を満足させます。
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