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5.0/5
前後のブレーキホース交換の時に使用しました。
作業に失敗しても大丈夫なくらい容量があり助かります。
さらにホームセンターなどでも買えて値段も安いHONDAウルトラBFお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
GPZ900Rにバイピース（マスター→右キャリパー、右キャリパー→左キャリパー）で繋いでいます。
某大型用品店で車種別長さ表みたいな物を見て買ったのですが、850mmと525mmだったと思います。
ただ、525mmが品切れで25mm短い物を買いましたが、現状特に問題なく使用できています。
ステンメッシュのホースはどんなバイクにも定番のカスタムですが、タッチが格段に向上するので、まだやってない方は是非♪♪
カラーバリエーションも多いので車体、趣味に合わせて選べるのも魅力です。
私の買った物はホース全体が黒で統一されているので、パッと見て純正と変わりません。
なんとなくSTDが好き、でもカスタムはしたい・・・そんな人にオススメです。
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5.0/5
高い買い物・・・ですが、サイコーの買い物です。
友人などからbremboラジポンでSTDとの劇的なブレーキコントロールの違いを体感できると聞いていましたが・・・本当でした！！
自分の握った分だけ、自分の効かせたい分だけ効いてくれる・・・素晴らしい！！
STDのいきなり効いてくるブレーキとは全くの別物です♪♪
確かbremboのHPで見たと思うのですが一般的な4POTにはΦ19×18、それ以外にはΦ19×20と書いてあり、私のニンジャはTOKICOの純正6POT・・・ってことで20mmの物にしました。
どこまで違うのかはわからないですが、一般的には18mmを選ぶのが普通みたいです。
比べてみたい方は、可変レシオ行っちゃいましょう（笑）
ちなみにニンジャ乗りの方へ、bremboラジポンはSTDのスイッチBOXではアクセルワイヤーと干渉して取り付けれないので、ハイスロとOWスイッチを同時に検討しましょう・・・。
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5.0/5
エイプのフロントに使用しました。
変更前はドラムブレーキだったので、性能の差は言うまでもありませんし、ビジュアル面も「キャリパーはコレしかない！！」と以前からコレに決めていました。
ドラムブレーキは急ブレーキをかけてもかなりの制動距離が必要でしたが、現在はビックリするぐらい簡単に止まれるので、すごく安心できます。
現行モデルのディスクブレーキの方にもオススメできるキャリパーだと思います。
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5.0/5
ラジアルポンプの場合、一般的にはブレンボが有名ですが、ニッシン製は決して劣る事の無い秀作です。ニッシンの場合、ある意味ストリートで使用の際、ファジーコントロールでき、疲れません。スポーツするならブレンボ！、ストリートならニッシンが最高です！両方装着した経験からの感想です。
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5.0/5
事故でノーマルのローターを曲げてしまったので、どうせ替えるなら見た目重視！！
って事で（笑）、替えてみました。
想像してたよりもブレーキの効きが増しました。
バネ下の軽量化へも貢献してるので付けて損はないと思いますよ！
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5.0/5
エイプのディスク化に使用しました。
NS-1のアウターに取り付けましたが、当然ボルトオン！
同社製のウェーブディスクローターのカラーがチタンだったので合わせてチタンにしました。
価格も安くオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
エイプのフロントマスターシリンダーに使用しました。
キャリパー側とマスター側でエアーを抜くことが出来るので、作業効率UP間違い無しでオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
サーキットや峠を本気で攻める方には不満も出てくるかもしれませんしもっと良いパットはいくらでもあると思いますが
街のりを基本としてたまに気分よく走りたい私としては最高のパッドで他の所有車両もこのゴールデンパッドを取り付けています。
効き、ローターへの攻撃性、価格のバランスが一番取れているパッドだと私は思っています。
低温度からしっかり効いてくれてかっくんブレーキではなくコントロールしやすいパットです。
純正よりも断然良く効くのにローターへの攻撃性がかなり低くレーシングパッドなどに比べて値段が安いと大変満足しています。
ブレーキ時の音はさすがに純正よりも若干大きいですがレーシングパッドなどと比べると静かな方です。
現在つけているパッドが減ってもまたこのゴールデンパッドにすると思います。
赤パッドよりも少し値段が高いですが断然こちらの方がお勧めです。
現在純正のパッドで不満を感じている方には最初のパッドとしてお勧めできると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
250ccビックスクーターへの装着だとまず不満が出ないほど効いてくれます。
タイヤはミシュランのパイロットスポーツをつけていますが
フロントは強く握るとタイヤが鳴く位効きます。
レバーを握れば握るだけ効くパットですのでコントロール性もかなりいいです。
最初フロントへ装着していたのですが気に入ってリアにも装着しました。
タイヤもそこそこハイグリップな物をいれていることから制動力が純正から飛躍的に上がってかなり安全な乗り物になりました。
効き、ローターへの攻撃性、価格のバランスが一番取れているパッドだと私は思っています。
ブレーキ時の音はさすがに純正よりも若干大きいですがレーシングパッドなどと比べると静かな方です。
持ちの方はまだ使用途中でどれ位持つのかわかりませんが
純正に近いくらい持ってくれれば本当に最高のパッドです。
現在つけているパッドが減ってもまたこのゴールデンパッドにすると思います。
赤パッドよりも少し値段が高いですが断然こちらの方がお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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