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5.0/5
リモートワイヤーをスッキリさせるにはオススメです。
削りだしなので、品質も良く、剛性もあるので普通に使っていて折れることはまず無いでしょう。
取り付けもボルトオンで出来るし、スペースもとらないのでリモートワイヤーと一緒に購入したほうがベストです。
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5.0/5
CBR600に取り付けました。
走行中でもブレーキレバーのポジションが変更できて、とても楽です。
本来はサーキット走行などでアクセルを開けたままブレキレバーの調整をするための使用が主な目的ですが、街乗りでも有効に使えます。
特に自分はグローブをちょくちょく変えます。グローブを変えるたびにレバーのタッチが変わるので、細かく手軽にポジション変更出来るので重宝しています。
別売りのブラケットと一緒に取り付けると写真の様にスッキリします。
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5.0/5
ブレーキが劇的に変化します！はっきり言って、コストパフォーマンスにおいては他のパーツを凌駕していると思います。縦型のマスターと比べ、ストロークが増しているので、格段にコントロール性が向上します。文字通りロックまで自由自在のフィーリングです。
ブレンボなどの舶来品と比べると、ややボディが大きい等デザイン面で負けている部分もありますが、アフターパーツの入手が容易である事等国産ならではのメリットも大きいと思います。私の場合は、アントライオンのレバーと組み合わせているので、質感もそこそこに仕上がっていると思います。
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5.0/5
純正からデイトナ赤パッドへと交換しました。
フロントに付けているのですが、純正と比べて減りが全然違います！
純正と定価としてはあまり差がありませんが、使用してみると、純正の場合はフロントでも意外とすぐに磨り減ってしまうのに比べて、赤パッドは結構長持ちしてくれます。
少し値が張るブレーキパッドですが、長持ちすることを考えれば割安なのではないでしょうか。
消耗品であることを考えれば、コストの面においても優れていると思います。
使用感は、純正に比べて少し効きが良くなったような気がしますね。派手な変化がないというも安心材料の一つかと思われますね。
胸を張ってオススメできる商品ですね。
購入する際には型番をお間違えのないようにご注意を★
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5.0/5
ＸＲ２５０に取り付けました。
車体のボルト等をレッドで統一していってるのでドレスアップ目的で購入。
あまり交換する部分ではないと思うのですがいざ交換してみると思った以上に目立ちます。
取付時間もあっという間だし、値段も手頃とあって私みたいに性能よりもちょこちょことドレスアップ目的でいじっていく人には良いかもしれません。
ホントちょっとしたところですが見栄え的にはだいぶ満足のいく代物でした。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥10,832 (税込)
5.0/5
CB1000SFのフロントブレーキに装着しました。
定番のカスタムで見た目も変わるので迷わず購入しました。
レッド＆ブルーのジョイントは目立つアクセントで、クリアホースがより映えます。
ブレーキのタッチは、純正と比べると体感できるほどに変化しました。純正ではジワジワと効いてくる感じがしますが、メッシュホースに変えると、初期段階からスッと効いてくれます。
膨張が少ないステンメッシュは、よりダイレクトにブレーキの制御ができるのでおススメです！
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5.0/5
小さな部品ですが存在感は大きいです。
これ一つでフロントが華やかになります。
ネジを別に購入しなくてはいけませんが装着も簡単。
お勧めします。
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5.0/5
通勤で旧型セローを愛用しているのですが、オンロードスポーツバイクと比較すると怖いくらいブレーキが効かず、実際に何度も追突しそうになった事があります。
どんなに効かないブレーキであったとしても、例えば普段オンロードに乗っていて、ぐわっ！と効くブレーキに慣れてる人が通勤でオフロード車に乗ったとしても、その『効かなさっぷり』が身に付いていれば別に問題は無いのです。
ようするに人間という生物は、最初にブレーキを掛けた直後に「このバイクはブレーキが効かない、いつもより早めにブレーキ開始しないと危ないぞ」と気付くのですね。いやはや、すごい能力と言わずにはいられません。
でも人間様は優秀だから、多少効かないブレ?キでも全く問題など無いかというと、もちろんそんな事はありません。
もちろん見た目のカスタムや、よく効くブレーキを付ける事で、制動距離が短くなって満足するとか、サーキットでタイムを縮める事が出来るとかではありません。効かないブレーキではもっと大切な事が出来ないのです。
それは咄嗟の急ブレーキです。
毎日片道40kmを通勤していると実感するのですが、側道から飛び出してくる自転車、一時停止しない歩行者、後方確認しないで急停車するタクシー、ウインカー出さないで車線変更するスクーター、窓から飛び出してくる猫、空から落ちてくる鳥フン等、道路には危険がいっぱいです。
白線やマンホールは効かないブレーキなりに余裕を持って避けたり手前で止まったりできるのですが、どうしようもない事もやっぱりあります。
そんな時にオフロードバイクの全然効かないブレーキだと、ガツン！とレバーは4本で鷲掴みしてフォークはフルボトムしたまま滑るように激突してしまいそうです。そのくらい効きません。
これはイカン、何とかしなければ・・・という事で装着したこのブレーキディスク！
別に大径になるワケでもなく、ディスク材質がちょっと違うだけ（純正もコレもステンレス製）ですが、驚くほど効くようになります。
ディスク径が変わらないのでキャリパーサポート等も必要無く、ホントにブレーキディスクを交換する「だけ」なのですが、そうとは思えないほどの効果です。
自分は通勤用途に合わせて超オンロード寄りのタイヤを履いているのでアスファルト上でフロントロックには持ち込めませんが、感覚としては純正の1.5倍くらい効いてるような感じがします。（※実際はそこまで効いてはいないはずです）
RK製のメタルパッドと組み合わせると、ハードブレーキング時に「ヒィーン・・・」
という逆ターボエンジンみたいな音もして気分も良いです。（純正の時の音は「ジィー・・・」でした）
自分はハデな外装が嫌いなのでウェーブディスクの外観がちょっとアレだと思うし、ハデな外装好きな人から見ると中途半端と言わざるを得ない外観なのですが、この性能の為なら仕方がありません！
オンロードメインでオフ車を使っているような人にオススメです！
制動面が少々サビやすいけど、ブレーキ数回で落ちるので気にしてはいけません。
(わっきぃ)
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純正とわずか数センチの違いですがレバーを握った時の反応が違います。
効きが良くなり、握りにそれほど力を入れる必要尾が無くなり操作が以前に比べ楽になりました。
お奨めです。
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5.0/5
今回はNEWな ブラックアルマイトVerを購入し
早速装着！
カツコイイです。
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