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5.0/5
これでこそモタードって感じにさせてくれるアイテムですね。
ルックスが良くなりブレーキも効率が良くなります。
フロントのみになっていますが、
その他にもリアロータとフロントキャリパサポートがセットになったものもあります。
ブランド名も分かりやすくていいですね。ｗ
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5.0/5
以前、シンタードで相性問題から？ブレーキタッチの不良があって赤パッドを愛用しておりました。その後5年ぶり位にこのゴールデンを購入した所、バッチリのブレーキタッチ/効きでした。
価格/性能から満足できる商品です。
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5.0/5
ドゥカティ400SSのリア用に購入しました。元々リアブレーキは、コントロール程度に使うだけなので、効きやタッチよりもコストパフォーマンスを考えて選定しました。コントロール性、耐摩耗性、価格を考えれば良い選択だったと思います。
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5.0/5
キャリパーを固定するネジ等も付属されています。アルミ削りだし
なのでバフがけをして鏡面仕様にしても良いかも！
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5.0/5
ハンドル周りのドレスアップに購入しました。(シルバー)
質感も非常に良く、「XJR」の削り文字が気に入ってます。
取り付けも簡単で、おすすめです。
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5.0/5
真っ赤な見た目がカッコ良く、交換してあるのが主張できて最高です！効き自体は純正と比べてあまり変化は感じられませんが、逆にロックしにくく、コントローラブルなパッドだと個人的に思います。
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5.0/5
カスタムの定番、ブレーキホースです。
良い点
・ブレーキタッチのダイレクトさが体感できるレベルで向上
・カスタムだ！と一目でわかる
悪い点
・バンジョーボルトの角度がノーマルと違うので取り回しが少し変わる
・交換はある程度専門知識がないと自力ではできない（あぶない）
良い点で書きましたが、ブレーキタッチが向上します。かといってノーマルキャリパーとの組み合わせなら強く掛けたら即ロックという強さは出ませんのでコントロール性が上がるのみ、といういいとこ取りなカスタムができます。見た目的にもマフラーが上にあるおかげでブレーキラインが露出している分目立ちます。目論見通りの成果が出るとうれしくなりますね！
取付で気をつける点があるとすれば各締め付けトルクはもちろん、バンジョーボルトにホースを固定する前に車体へのホースの固定を行うこと（そうしないとよじれます）と、同じくホースを固定する時に締め付け方向とは逆に少しよじっておくこと（そうしないとよじれます）ですね。うん、自分がよじれたからわかります。ええ、ちと失敗しちゃいました。てへ。
他にも最初のフルード抜きにエア抜きなどやることはたくさんありますので心配だったらプロに任せましょう、足回りはちゃんとやらないと怖いですから。
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5.0/5
正直ブレーキパットでここまで変わるとは思いませんでした！
コントロール性が格段にアップしたのと同時に、効きもかなりのモノです。
自分のバイクは今までいわゆる「カックンブレーキ」で、いきなりカツンと効く感じでしたがパットをMX-Sに替えてみた所コントロール性が格段に上がりました。少し握れば少ししか効かなく、そこから強く握るとジワーっと効く感じがものすごく良いフィーリングです。いつでも、自分の思う通りにコントロールできるので、安心して走る事が出来るようになりました。
パット、ディスクが冷えている状態では暖まるまで若干効きが悪いですが、ちょっと走ればすぐに調子良い状態になりますので街乗りしかしない人にも最適だと思います。
価格が他社のモノより若干高い気がしますが、パットピンが付属されていますので、むしろお買い得感が有ります。
ディスクもチェックしてみましたが、段減りしたりも全く見えませんでした。よく効くブレーキパットはディスクがすぐ薄くなると言いますが全くそんな事はありません。
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5.0/5
パッドピンという部品はブレーキパッドの上下位置決めをしつつ、パッドの脱落を防止しつつ、パッドの鳴き止めプレートの支えになりつつ、減ってきたパッドが平行スライドする為のガイドを兼ねている、非常に重要な部品です。
しかし普段はあまり気にされる事もなく、ブレーキダストでデロデロカサカサだったり、長期ノーメンテナンスなので、ガビガビに錆びてたりする可哀想な棒です。信じられないくらい地味で粗雑に扱われている部品のクセに、実は命に関わる重要部品で、もしコレが抜けたら、ほぼ確実に死ねる程の重要部品なのです。
そもそも、減ったパッドが並行移動するガイドを兼ねる事からも解るように、この部品とパッドが接触する部分の平滑度は、ブレーキタッチに影響します。だけど純正のパッドピンはたいてい鉄製ですよね。しかも加工精度もあんまり良さそうじゃなく、爪で擦ると新品の段階から微妙に段差があったりして、ちょっとガッカリする事間違いなしです。
それがサビてたりたりするのですから、その影響たるや相当なモンです。ブレーキが利かなくなってきた気がして、原因を探ったらパッドピンだったりする事だって無い事は無いのです。
それにブレンボ製のキャスティング4ポットキャリパーに限って言うと、現在販売されているキャリパーではパッドピンの止め方がベータピン式になっていますが、ほんの少し前まではパッドピンが圧入式なんですよね・・・
表から叩いて装着して裏から叩くと抜けるのです。
抜く為にキャリパー裏から叩く場合はすごく叩き難いし、ピンは「圧入してあるだけ」で他の抜け止め対策が無いってのも不安です。もちろん抜けた事はありませんけど、不安な物は不安なのです。
そんなワケで各ブランドから錆びないステンレス製のパッドピンが発売されていますが、その中からデイトナ製のパッドピンをお勧めする理由は、ズバリ安いからです。お金とかあんまり無いし。
チタン製のパッドピンは価格が高いですし、パッドピンの僅かな重量が体感できるような素晴らしい才能は残念ながら持ち合わせていないので無視します。
いや、お金があるならそれに越した事は無いのですが・・・
チタンとか好きだし。
でもそのままだと悔しいので、言い訳も考えてみました。
「チタン等の硬い金属はもしもの時にパキーン！と折れる可能性があるけど、この多分安物のステンレス製のピンなら曲がるだけで耐えてくれるかもしれないから！」
「装着してしまうと見た目がショボいけど、別に何か不自由する訳じゃないし！」
いいんです！安いんだから！性能に過不足無いんだから！お勧めなんだって！
(わっきぃ)
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5.0/5
取り付けは自分で行ないました。取り付ける際、トライピースを付けるためアンダーカバーをカットしないといけない部分があります。走りはというとダイレクト感が伝わるようになり、満足しています。
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