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ＦＴＲ２２３に付けました。ラジポンに関しては、他のＦＴＲ乗りからも評判が良かったので前から気になっていたのですが、ブレンボやベルリンガーは値段が高く躊躇していました。そんな時にこの商品を発見、即買いしました。製法を鋳造にしたことによるコストダウンとのことなので、厳密にはブレンボ等に比べると強度や剛性は落ちるのでしょうが、体感効果は絶大です。レースでの使用が目的ではなく、公道での使用なら十分すぎる性能だと思います。制動力が上がると言うより、コントロール性が劇的に向上します。最初にガツンと効いて、後は握れば握っただけ効いて、離せば離しただけ抜けていくという感じです。幾ら握りしめても「にゅる~」と逃げていく感じの純正ブレーキとは雲泥の差です。その結果、制動距離も短くなります。ミラーホルダーやマスターカップも付いていてブレーキフルード以外に必要なものはありません。これで２万以下は「超」が付くほどのお買い得だと思います。
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5.0/5
キャリパーをブレンボに変更した際にデイトナの赤パッドからチェンジしてみました。
噂通りの効き・コントロール性で非常に気に入っています。
効きが良いのに減りも遅く、コストパフォーマンスにも優れていると思います。
赤パッドはただ効くだけでコントロール性は？だったのですが
ジィクーにして、ブレーキをコントロールするの意味が分かったように思えます。
またタイプCもありますが、峠レベルではこちらで充分な性能を発揮してくれると思います。
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5.0/5
DR-Zに装着しました。見た目のワンポイントアクセントに最高です！綺麗ですよ！
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DR-Zに装着しました。ノーマルより肉厚で、かっちりホースをホールドします！綺麗です！かなり目立ちます！！
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エイプ100のフロントに取り付けました。
取り付け後エア抜きしようとしたら、ブリーザーとバンジョーが近すぎて工具が入らなくて、作業できませんでした。仕方なくまたキャリパーを外して、エア抜きしました。なので、エアフリータイプのバンジョーボルト（ピッチ1mm）があれば助かると思います。
今後メンテナンスはちょっと手間がかかると思いますが、カッコ良いので★5つです。
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5.0/5
大満足です！！
さすがＡＰ。
フロントもロッキードで揃えてあります。
Ｚ１はドラムブレーキですが、ディスクに変えてあります。
で、バックステップについてきたマスターはニッシン。
で、キャリパーはＡＰの、ＣＰ２６９６。
マスターもＡＰじゃないと嫌だ！と思いましたが…。
高い！！ でもヨシ（笑）。
許される範囲です。
横から眺めてる時に見えるマスターが何とも言えない気分。
最高です！ 買って良かったと心の底から思ってますよ。
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5.0/5
ちょっと高いですが、凄く良くききます！！
交換した直後はききの良さにビックリしてしまいました。
このパッドは雨の日でもききがいいのでオススメです。
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5.0/5
交換してみるとブレーキのききが全然違います。
純正ホースがどれだけ圧力ロスがあったのかがわかりました！
リアで注意する事は、ブレーキのききが良くなるので雨の日はロックしないように気を付けたほうがいいと思います。
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5.0/5
交換してみるとブレーキのききが全然違います。
純正ホースがどれだけ圧力ロスがあったのかがわかりました！
ちょっと高いですが交換する価値はあると思います。
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5.0/5
純正品から交換したのですが、ビックリするほどブレーキのききが良くなりました！
やっぱり高い物はそれなりの価値があると思います。
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