5.0/5
今まで乗ってきたバイクではもはや定番!ほぼ毎回お世話になっています。
最近はガンメタが定番ですが、以前はカスタムっぽく赤青のを多用していました。
今回は車両購入時に同時に取り付けたので変化の程はわかりませんでしたが、以前はしっかりカチッとした触感がありました。
重要な部品ですのでこればかりはショップにお任せです。
フロントは無限製にしましたので今回リアのみです。
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5.0/5
アドレスV125に装着しております。
ダグアウト製のキャリパー・サポートを介しての装着です。
キャリパーサポートの色味は、ブレンボ・キャリパー本体の色味とのバランスを考慮してチョイスしました。
(当方は、黒キャリパーに銀サポートを選択しました。)
制動性は、こちらの旧型ブレンボ・キャリパーでも全く問題無いどころか、アドレスV125の純正ブレーキよりも安全度も安心度も高いです。流石、両押し・対抗ピストンのキャリパーですッ!!
(装着にあたっては、プロのメカニックに依頼して下さい!!)
尚、このブレンボ・キャリパーには、鉄製のキャップボルト(M8-40が2本)により、左右のブロックが連結されています。
このボルト、制動時に熱が帯び易く、ボルトが固着し易い状況でもあります。何せ、この2本のボルトの脱着に汗をかいた程でしたからね。(工具を握った、赤く充血した手は汗をかいて、ヒリヒリでしたからね。)
この強い閉口感ったら、ありゃ~しないっ!!
さっさと、ボルト交換に踏切りましたよ。
ベータチタニウム製のテーパーキャップ・ボルト。
M8-40を2本。
『ウェビックは便利!!』だと、つくづく思いますね。
要望、要求(欲求もか?)に何時でも応えてもらえるのですから。
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5.0/5
DトラッカーのノーマルブレーキがOFF用だからじぇんじぇんブレーキが利かないので必要に迫られて変えました。
効果は見違えるほどです。ノーマルのキャリパーがそのまま使用出来るのが利点です。
もちろんブレンボなど高性能キャリパーへの変更も可能です。
私の場合ジムカーナやライディングスクールでの使用を考えてあえてリアブレーキはノーマルのままです。
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5.0/5
DトラッカーのノーマルブレーキがOFF用だからじぇんじぇんブレーキが利かないので必要に迫られて変えました。
効果は見違えるほどです。ノーマルのキャリパーがそのまま使用出来るのが利点です。
もちろんブレンボなど高性能キャリパーへの変更も可能です。
私の場合ジムカーナやライディングスクールでの使用を考えてあえてリアブレーキはノーマルのままです。
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5.0/5
他のメッシュケーブルを交換したのと同時に購入しました。
元々クラッチが重いといわれるSRも、ケーブルを新品にしてワイヤーグリスをきちんと流しこんであげると、半分とは言わないものの3分の2ぐらいの力でクラッチを切れるようになりました。
取付も簡単で、交換した際にクラッチレバーの溝などに溜まった汚れもクリーナーで取ったので、スッキリしました。
ケーブル側のカバーゴムも付いていて、気持ちの良い交換ができたと思います。
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5.0/5
私が絶大な信頼を置いているのがこのべスラのブレーキパッド。ドライでもウエットでも、どんな過酷な状況でも確実なブレーキングを約束してくれます。オフロードではBAJA1000に参戦時にも使用し、1600kmノントラブルで走り切りました(^^)
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5.0/5
非常に簡単な物理的原理で考えられた商品。実際取り付けてみましたがやはり効果は絶大です。後輪がちゃんとロックするようになりました。それでも現行のディスクには劣りますが。
低予算でリアブレーキを強化したい人、オリジナルのスタイルをあまり崩したくない人、ドラム用のバックステップをつけてリアブレーキの効きが弱くなった人にはお勧めです。
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5.0/5
モタード化による長さ変更で購入。
大径ディスクのため長さ変更が必要とのことで、余裕をみてプラス5cmを購入したがプラス2cmでも良かった。
ノーマルのグニャグニャ感が無くなりカッチリしたフィーリングになります。
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5.0/5
ZEPHYR750に乗り換えたのですがブレーキが甘く、
ブレーキングの度にすごく疲れるような感じでした。
購入したkawasaki店に相談しましたが、
「ゼファーのブレーキはこんなもんですよ」と言われました。
ダメもとでプロトのメッシュホースに交換しましたが、
走ってみてビックリ!
すごく良く効きます。
購入してからのブレーキングの不安が解消しました。
タッチがすごく良く安心して走れます。
ブレーキのような安全に関わる物ですから、
ちゃんと効果があるのならこの値段でも妥当だと思います。
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5.0/5
実際付けて変わったと感じることは解りませんが、ノーマルパーツと比べ剛性精度が比べモノにならないほどいいです。見た目も良く。いい仕事してくれそうです。
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