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5.0/5
純正の太いホースから変更しました。
長さは、若干長いようで余裕があります。
取り付けは、純正のホースが、フロント部に
ガッチリ固定されてるので、外すのが少々面倒
でした。
見た目は、メッキ＆シルバー＆シンプルで良好です。
今回、見た目重視の交換でしたがブレーキ制動力も
向上しているようです。
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5.0/5
フロント用と同時に純正の太いホースから交換しました。
取り付けは簡単です。
見た目もメッキ調、シンプルで満足です。
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5.0/5
デザインがかっこいい！ローターが大きく見えます。
パッドとの同時交換なので一概には言えませんが、初期制動が効くようになりました。
パッドのカスが多く出ると思ってましたが、ホイルの汚れる事も全くなく無駄な心配でした。
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5.0/5
NS-1に取り付けました。交換した理由は、純正が貧弱なため、また純正マスターが壊れかけて、ブレーキが効きにくかったためです。
まず、交換して良かった点は、
・ブレーキの効きが格段に良くなりました
・ドレスアップにも効果的
・フルードの継ぎ足しが楽な感じがします
・ブレーキ時のコントロールも向上（パッド、ローターの相性も関係するかもしれません）
・先にメッシュホースを交換してたからさらに、タッチの良さも上がったと思います。
友達とフロントブレーキの勝負をしたところ余裕で勝てました！！
と言っても、素人同士の競争なのであしからず・・・
悪い点というかあまり良くないなところは、
・マスターその物を固定するネジが無かった事くらいです。
新品のためエア抜きがとても苦労しました。
不安な方はバイク屋へ
買って損はしませんでした。
原付などはパワーをあげる前に足回りの強化を・・・・
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5.0/5
ZRX400に装着 ブレーキパットと同時交換で、ノーマルホースからの交換です。交換後は、かなりタッチが良くなりました。膨張感が無いというか、ダイレクト感があるというか、「カチッ」と握ったら握った分だけ反応する感じです。かなり良い!!!見た目もカスタム感がでますが、それ以上の効果です。今後のブレーキマスターの交換が楽しみな一品です。☆5つ
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5.0/5
ゼルビスの純正リアパッドがなくなったので、次はどれにしようかと迷った結果、これになりました。
もう一つ上のランクがヤツがあったんですが、リアあたりはこのグレードでいいかと思いました。値段も安いですし。
使用してみてですが、純正より効きがいいです。使ってすぐに実感できました。よく止まってくれます。雨の状態では使用していませんがそこまで効きが落ちるという事はないと思います。
町乗りには十分すぎる効きです。峠はこの季節ですので走りに行ってないですが走る分には問題ないでしょう。
私はこのブレーキを選んで正解でしたね。ただリアだからこれにしたのですが、フロントだともう一段階上のやつを付けた方がいいような気がします。
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5.0/5
カチッとくるブレーキの感覚は最高です。金色のキャリパーも良いですし走っていて安心感があります。
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5.0/5
フロント同様、カチッとくるブレーキの感覚は最高です。金色のキャリパーも良いですし走っていて安心感があります。
お値段も相応だと満足しています
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5.0/5
純正よりも抜け止めのリングが、かたく付けにくいですが、耐久性、コストパフォーマンスともに最高だと思います。
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5.0/5
ブレーキの効きが悪くなってきて、ブレーキオイルも交換が必要だったのでホースごと交換しました。タッチと効きがよくなり大満足です。見た目もカスタムしてるって感じで、青と赤のバンジョウがかっこいいです。その上、比較的安価で仕上がったので良かったです。交換作業はホース交換は即効ですが、オイル補充・エア抜きが大変でした。エア抜き用の注射器を使っても半日近く掛かってしまいました。
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