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5.0/5
セット内容が、メッシュホースとバンジョーのセットとフルードとフルード交換時の排出用にホースが付いていて、かなりお得です。
ブラックスモークのホースとガンメタのバンジョーとの組み合わせでスタイルがかなり良くなりました。
操作性も向上しブレーキに安心感が出てきました。
ブレーキパーツの中でもスタイルまで変えられるホースは変えて損は無いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
以前付けていたメッシュホースがぶつけてフルード漏れしてしまったため、今度はスウェッジラインプロを取り付けました。今度のは、T型なため純正のホースと同じ取り回しになるため、非常に簡単に取り付けでき、見た目もシンプルでカッコ良いと思いました。色もクリアタイプの赤青ということで、カッコよく、効きも少しレバーを引くだけで、ガツンとくるような効果を体験できて大満足でした。
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5.0/5
1本。2本。3本。と、それぞれのセット本数により販売されており、その親切さが嬉しい。
数多の64チタンのボルトメーカーがありますが、各々のメーカーの長所としての特色もあれば短所もあります。好みも選択も使用者の自由ですから、他メーカーの特色に付きましては割愛致します。
タキオンのチタンナンバープレートボルトは、M6-14（ボルトヘッドの直径がΦ14mm）のボタンヘッド・ボルトと理解して良いと思います。レンチサイズを一回り大きなサイズを使用して締結するボルトです。
タキオンのボルトは4度驚くボルトである。と、当方は理解しております。
(1)：見た目の良さにドキッ！！
(2)：軽い造りにドキッ！！
(3)：工具の吸い付きにドキッ！！
(4)：まるで、吸い込まれる様なトルクの掛け易いネジ山にドキッ！！ 比喩するなら、CRCの呉工業の宣伝と同様のウルトラスムースな使用感です。HRCが使用するのも頷けますよ。
ゴールドコーティング処理は、どんなゴールド色なのか？
この色、金色のモビールスーツ（MSN-00100）がありましたよね？正しくあの色が、ゴールドコーティングの色ですよ。
因みに、『TACHYON』の意味は『速い』です。
あらら、ラパイドと同じ意味でしたね。
ラパイドを被っている人、タキオンを購入してみては如何？？？
誤魔化しの無いソリッドな『タキオン』が、64チタン合金ボルトで最もお薦めのひとつです。
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5.0/5
以前より気になっていた愛車10Rのブレーキタッチ。
改善の一環で手始めにホース交換ということでブレーキホースを探していてこの商品を見つけ購入。
その理由はズバリっ！セール品だったから・・。
近所の用品店と比較したらかなり安かったと思います。
STDの10Rは俗に言うSタイプの取り回しで、T2タイプを取り付けた感じはかなりスッキリ仕上がりました。特に変な干渉とかもありません。さすが専用品。
肝心のブレーキの効き具合は「ククっ」っとダイレクト感が増しまた。
とてもいい具合です。
欲しい物が欲しい時にセールしてるとは限りませんが、こまめにチェックする価値ありな事例。（自分は見逃すことが多い・・・笑）
値段、性能、共に大満足な一品となりました。
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5.0/5
純正ピンが錆びてきたので交換することにしました。
純正ピンと違い、ピンの取り外しが楽になるので作業性が格段にUPしました。
写真でも判る様にとても綺麗です。
良い点
・見た目が綺麗になる
・ステンレス製のなので錆びにくい
悪い点
・特にありません。しいて言えば値段ぐらいでしょうか。
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5.0/5
タキオン製フランジ六角ボルトは、M5~M12までのラインナップがあります。オートバイに使用されるボルトの多くは、キャップボルトが使用されていると思います。その中でもM6~M10のサイズが多いと思います。
しかしながら、何故ゆえにフランジ六角ボルトが『★5つ』の評価になるのかを説明致します。
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(1)キャップボルトに対し、六角ボルトは締結させる際にトルクを掛け易い点。
(2)尚且つ、フランジボルトである為、座面がキャップボルトより大きく接合面の密着性が高い点。
(3)タキオンのフランジ六角ボルトは、軽量化の為ボルト頭部を1サイズ小さくコンパクトに仕上げている点。
(4)そして、そのボルト頭部の中央は半球状に深く抉られ更なる軽量に仕上げである点。
(5)一般的にボルトの首下の長さは10mmからの設定で、長さは5mm感覚でのラインナップが普通ですが、タキオン製64チタン合金ボルトでは違います。
【例】M6サイズの場合、10mm・12mm・15mm・18mm・20mm・22mm・25mmと、サイズは細分化設定されているのです。
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何よりも、フランジ六角ボルトでM5サイズとM12サイズの設定には驚かされます。
M5もM12も、フランジ六角の64チタンボルトでは、どのメーカーにも既存には無いサイズなのですから。
数多ある中で、最もトルクの掛け易く破損し難いボルトはフランジ六角です。
M5又はM12のフランジ六角ボルトを製造できる技術は、凄すぎます！！是非、御試しあれ！！超おススメパーツの筆頭です。
そもそも、タキオン製の64チタン合金ボルトが最良の選択である事を伝えたく筆を執りましたが、これは多くのチタンボルトを手に取り、締め付け、緩めての繰り返した経験からの、一つの解答なのです。メーカーの好き嫌いの感情より実を取れば、自ずとタキオン製の64チタン合金ボルトに行き着くと思います。
貴方は、しっかりと締められるボルトを使用してますか？
ウェビックは、全ての『タキオン製品』を扱っていますから安心を簡単に迅速に購入出来ますよ！！
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5.0/5
GSX250Sのフロントブレーキをブレンボ4POTに交換する際に採用しました。社外のキャリパーサポートだとキャリパーとディスクのセンター出しに何回も調整が必要かと思ってました。実際にシムも付属されてましたし。しかし、実際は作り込みもとても良くシムを噛まさず調整無しで無事に取り付けられました。逆に最初にディスクとキャリパーの位置を目視にて確認してしまったのでシムを入れてしまい走行時にパットとディスクが擦れてしまいました。キャリパーサポートで5千円代は高いと感じられますが、商品の精度を考えれば無駄な手間もかからなかったので最終的には納得できました。キャリパーをブレンボに換装する際は是非ともACTIVEのサポートをお勧めします。
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5.0/5
WOLF250(88)のフロントキャリパーオーバーホールのついでに減っていたパットと交換。
握り具合と比例してブレーキが効くように感じました。
シングルでも十二分な効きのわりに、そんなに癖が無く扱いやすいです。もちろん、高速域からの制動力もバッチリ。
他と比べ割高な値段ですが、それ相応のパフォーマンスを期待できると思います。
なにより大事な「安心感」を得ることができる製品でした。
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5.0/5
bremboｷｬﾘﾊﾟｰをつけたいと思い購入しました。ﾜﾝｵﾌでと考えましたが、この商品はｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄだけでは無く、ﾄﾙｸﾛｯﾄﾞ・ﾄﾙｸﾛｯﾄﾞｻﾎﾟｰﾄがｾｯﾄでこの価格(安い)の上に、ﾊｲｸｵﾘﾃｨｰです。取り付ける際に感じたのですが、ﾄﾙｸﾛｯﾄﾞｻﾎﾟｰﾄが自由な場所に付けれますので、それに連動してキャリパー自体が色々な位置にもってこれます。商品紹介画像では真上にｷｬﾘﾊﾟｰがありますが、自分好みの位置へ自由にもってこれます。ｻﾎﾟｰﾄが溶接だと無理な事ですよね。
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5.0/5
ビルドアライン Ｔ２タイプフロントブレーキホースキット
フロントメッシュブレーキホース。
メッシュホースを購入する際、自分はなんと言っても、気を付けなければいけないのは、長さのセットだと思います。
通常ノーマルの車両であればメーカー指定の商品を購入すれば問題はないと思います。が、何らかの形でブレーキマスターからブレーキキャリパーの距離が変わってしまっている車両に関しては信頼できるショップに実寸を計ってもらった方が良いと思います。
万が一長すぎる場合はフルボトムしたときに何かに（オイルクーラーなど）引っかかり切れてしまう可能性があります。
短すぎる場合は1G’（通常のバイク自体の重みがかかった状態）
の時は気がつきにくいのですが、加速時フォークが伸びきった時にバンジョーボルトやフィッティングに負担がかかり破損の恐れがあります。
自分は⊥な形で1本から２本に分岐になるように取り付けました。
この商品は数ｃｍから選べ必ずベストなセットが出来るはずです。（写真掲載しましたので見てください）
メッシュホースのメリットは何と言ってもタッチが良くなります。
今までずいぶん握りこまないとブレーキが効かなかったものが少し握りこんだだけで効くようになると思います。
ですがブレーキの効き自体が良くなるわけではありません。
効き自体を良くするにはブレーキパッドなどと併用すればタッチ、効き共に良くなります。
後は軽量化やドレスアップ効果も十分にあると思いますね。
お勧めは絶対ステンレス製のフィッティングですね。何と言っても壊れにくい。（色はカラフルに出来ませんが）
長さのセット、取り付けなど、ブレーキ廻りの不具合は本人の（他人も含む）生死に関わる部分ですので慎重にセットアップしたいと思います。
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