5.0/5
まず一言・・・・・・最高です。
金パッドやプロミューよりは高いですが、PFCやZCOOスペックCよりは安いという価格設定。
ZCOOノーマルを使うかメタリカを使うか・・・ってとこですね。
一度このあたりを使うと、これより下のグレードのは使えなくなりますよ。そのくらい違いますし、値段以上の価値があります。
初期制動も良く(コントローラブルで程好く)、そこから最大制動力が立ち上がるまでは非常にコントローラブルで幅があります。
富士スピードウェイのホームストレートから1コーナーのフルブレーキングさえ安心して出来ます。
是非お勧めの一品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
コストパフォーマンスに優れ確実なものはないかと探していたところこのホースがビビッと来たので即オーダー!
到着後早速装着しましたがフィッティングが一体構造のため
カシメのトルクや向きに気を使うことなく安心して装着でき
ました。本体が純正と同じ鉄というのは本当に信頼性が
高いです。しかもこの価格!
一点だけ注意することはバンジョーボルトはグットリッジ製を
しようするのですがF系及びFと同タイプのキャリパーの
場合、バンジョーに付属するクラッシュワッシャーを
使用するとフィッティング部が浮いてしまうためキャリパー側
のみ2mm厚のクラッシュワッシャーが別途必要です。
ただ2mm厚のクラッシュワッシャー自体数百円のものですので
それを加味してもお得だと思います。
リア側は汎用を使用しましたがノーマルホースに近い長さの
ものを使用すれば問題ありません。”ひねり”あり、なしには
発注の際ご注意を!ズバリお勧めです!
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5.0/5
文句ありません。高価なので購入に関して、かなり悩みました。ほんとにそこまで必要か?自問自答するくらいに。しかし、購入後は、さすがと。効き始めから思い通りのコントロールができます。握りを強くしていけば、またこれで対応してくれます。乗ることが楽しくなりました。出費する価値ありです。耐久性に関しては、まだわかりませんが、これだけ効くので期待していません。
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5.0/5
ブレーキの効きをもっとよくしたかったので評判のいいこれを選択してみました。
パッドの温度が低くても良く効き、握りこめば握るほど効き、なおかつコントロール性もすごくよかったです。
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5.0/5
KSRで唯一のシンタード系のオンロード向けパッドです。
シンタード系だけあって、多少高価ですが、他のパッドに比べて最大制動力はダントツで高い上に、レバーへの入力に比例して効くタイプのパッドなのでコントロールしやすく、どの様な運転技術レベルの方でも最大制動力を引き出しやすく、お勧めのパッドです。
また、制動力の割りに、耐久性とローターの攻撃性が非常に低いのも特筆すべき点だと思います。私は都内を走りますので、ブレーキは酷使しますが、それでも5000km以上持ちました。
取り付けの際にきちんと面取りしてやれば鳴きも発生しませんし、非常に優れたパッドです。
KSR110には一番相性が良いと思います。
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5.0/5
ズーマーのフロントへ導入しました。エンジンスワップを行ったので制動力に不安を感じていたのですが、びっくりするくらい良く効きます。全開からのフルブレーキも問題なくいけますよ。
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5.0/5
レース用に使ってます。
コースによってリヤブレーキを多様する場所があります。
特に耐久レースでは、熱による焼けに強く
熱ダレして効かなくなる事が無くなりました。
初期タッチも良く、非常に扱いやすいです!
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5.0/5
bandit250vのフロントに装着しました。
フィーリングは純正と変わりなく、非常にコントロールしやすいです。それでいて純正以上の効き。握った分だけしっかり止まってくれます。僕はこれで、ブレーキングをより楽しむことができるようになりました。次もこれを入れると思います。
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5.0/5
簡単交換するだけで、ハンドルまわりの質感が向上しました。いつ見ても美しい造り込みでございますなぁ。。。リアブレーキ用にも使えるので、そちらにも良いと思います。
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5.0/5
純正品が液漏れを起こすので交換してみました。今のところ液漏れは皆無です!しかも美しい輝き!!さらに交換も簡単です。コレはイイ!!!
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