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純正品が液漏れを起こすので交換してみました。今のところ液漏れは皆無です！しかも美しい輝き！！さらに交換も簡単です。コレはイイ！！！
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5.0/5
やっぱり最高でした。かっちょいいのはもちろんですが、やっぱりその性能の良さ。純正のキャリパーもさすがに古いので仕方ないと思いますが。オーバーホールするならと交換を決めました。私には少々高価でしたが頑張りました。やっぱり安全第一です。とにかくコントロールしやすいです。コーナーに侵入しながらのブレーキングも、コーナー中のちょこっとも、ストレートのフルブレーキも、とても反応が良いです。強弱がつけやすいですねー。かなり安全に乗れるのではないでしょうか。パッドも付いてるし見栄えも良くなり大満足です。値段以上の仕事をしてくれます。安全を買うと思えば安いと思います。取り付けにはキャリパーサポートが必要です。超オススメ！
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ちょっとした落とし穴です。忘れがちのピッチ違い。キャリパーをノーマルからブレンボに換える時に必要です。私はこれで店を行ったり来たりする事になりました。意外と忘れてしまいます。重要部品です。忘れずに！
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5.0/5
フロントキャリパーとの位置的に曲がっている物が欲しかったので購入しました。無理なくベストの状態で取り付けできました。
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AB27モンキー、エンジンパワーアップによりドラムブレーキでは役不足を感じディスクブレーキに変更しました。
良い点：(1)ブレーキのタッチ良く握った分ブレーキが利く
(2)フロントが若干重くなり低速時の安定性がアップ
(3)新型ハブにより質感もアップ
最後に、エンジンパワーアップに見合うブレーキにより安心感を
いただきました。良い製品だと思います。
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MYバイク公開中の｛黒ウマ｝こと'93CB1000SFにPLOTのステンメッシュブレーキホースをF/Rともに使用しております。PLOTのスウェッジライン以前のホースのインプレになります。命を預ける大切なブレーキ部品の選択ですので見た目の格好の良さや信頼性を考え慎重にプロトを選んだ記憶があります。新車で卸したBig-1を1年間1万Km程の走行後での交換でした。その後13年間6万5千Km程走行使用しております。随分昔の事になりますが長年使用の経年変化・老化・劣化などを参考にして頂ければ幸いです。Big-1はフロントブレーキホースが長くダブルの為か1回握った後に再度グニャって感じで握りしろがありました（リヤも同様）。PLOTのステンメッシュホースに換えた後はレバーのストロークが短くなりカチッっというタッチで握った感じが豹変しました。激しい走り（若い頃）の時でもブレーキコントロールが楽しくて仕方がありませんでした。交換作業も自分で行いましたがホース内の穴が細いのでフルードの量が少ない為にエア抜きが大変楽だったように記憶しています。ホース自体の劣化は皆無です。バンジョー自体の作りがしっかりしているためかバンジョー本体／ホース・バンジョー間／バンジョー・マスター間のすべてがブレーキフルードの漏れは皆無です。特殊なアルマイト処理なのかブルーとレッドのカラーも割と綺麗さを保っています。94年当時はステンメッシュ剥きだしの製品が主でしたのでスパイラルチューブを巻き使用していました。すぐに汚くなるし、硬化し割れてしまうので何度も巻き替えなければいけませんでした。現在のPLOTのスウェッジラインは特殊コーティングされ耐汚れ性や耐久性も素晴らしくバージョンアップしているかと思われます。以前のホースでもこれだけの性能を誇ります。スウェッジラインは素晴らしいパーツかと思います。さすがに自分のBig-1のホースもボチボチ換え頃なので、次も13年間信頼して命を預けてきたPLOTの新しいスウェッジラインステンメッシュホースを選択したいと思います。PLOTは絶対にお勧めです！
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5.0/5
ノーマルのブレーキが余りにもプアなのでブレンボに取替えました。一般的には45mmが定番の様ですがわずかな値段の差で、ずっと我慢するより65mmにした方がずっといいです。ノーマルキャリパーとは雲泥の差です。効きはガツン！とくるタイプではなく握った分だけ確実に効く！迷わずお勧めの逸品です。
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数あるステンレス製メッシュホースの中でプロトのスウェッジラインPROは最高の出来です。かしめ部分からのオイル漏れもなく仕上げも美しく最高の出来です。タッチはダイレクトになりコントロールが自由自在です。
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Myバイク公開中の（アマガエル）KMX200のフロント・リアに友人である前オーナーから継続で通算約3000kmデイトナ「赤パッド」を使用しています。前オーナーは某ショップの店員に勧められての装着だったそうです。見た目はキャリパーから見える真っ赤なプレートがオシャレで格好いいです。自分が使って2000kmあまりの走行ですがパッドそのものが軟らかいのか、しっとりしたフィーリングは心地よいのですがとにかく減りが早い（粉は黒く無くリムを汚す程ではありません）！そのおかげでディスクへの攻撃性を抑えてあるのが頷けて大変魅力的です。以前Big-1で使用していた「ゴールデン」メタルパッドに比べればセミメタルの赤パッドは効きが悪いように感じられます（車種でブレーキシステムも違いますが）、始めのタッチが軟らかいので悪いように感じられのだと思います。コントロール性の高さと素直な効き味はさすがデイトナパッドです。今回ブレーキホースをステンメッシュに交換してみました。パッドとの相性が良いのかタッチの悪さも解消され完璧な状態です！KMX200で使用の場合フロント・リアが何km位で交換時期になるのか少し楽しみです！デイトナ には現在「ゴールデン」「赤パッド」「ハイパー」と選択肢がありますが、中間的なランクですが格好良く値段も安くて(効き)UPと耐摩耗性UPで日々進化している「赤パッド」が私はお気に入りです！大変お薦めです。
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5.0/5
毎日の通勤にも使用している為かなり無茶な使い方もしていると思いますが、雨の日以外ならとてもよく効きます。
雨の日は、私の使用してるディスクとの兼ね合いだと思いますが、余り効きません。
しかし、雨の日のパニックブレーキは、転倒の可能性もあり丁度良いのかも知れません。
晴れているときの効き具合は、握れば握るほどパワーが出てくる感じで、いきなりガッツと来ないので、とても私好みです。
ライフはまだ分かりませんが、この効き具合でこの値段であれば、買って損はしないと思います。
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