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アルミは強度は別に問題なし。T1タイプの取り回しはスッキリしていい。
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MISUMI ENGINIEERING:ミスミエンジニアリング
MISUMI ENGINIEERING:ミスミエンジニアリング : 13インチ用 72ホール 10本スポークローター
￥57,933 (税込)
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5.0/5
ダブルディスク車なのでちょっと高い買い物となりましたが、とにかくかっこいいです。思ったよりも軽かったのでびっくりしました。早く愛車に付けたいです。
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5.0/5
KDX125のノーマルのブレーキだと効きが弱く、不安です。
メッシュホースにすると大分効きが強くなりました。
今まではメッシュホースはタッチが変わるだけで制動力自体はそんなに変わらないと思っていたのですが、オフロードバイクはホースが長いということもあるのか、顕著に制動力が変わります。
オフ車で制動力に不安がある人はメッシュホースにしてみる価値はあると思いますよ。
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5.0/5
純正とほぼ変わらない価格ながらも、効き目は抜群！！ぜひ買いです★ただ、鳴きが…。
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5.0/5
ノーマルよりコントロール性が向上。ノーマルのマスター（12．7mm）でも、OK。ステンメッシュホースと組み合わせてフィーリングも最高。言う事無し最高です。
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5.0/5
サーキットの走行会に向けてブレーキパッドの交換を考えていましたが、知人の評価＆オススメ度から「メタリカ」を選択。
ちなみに、自分の車両はZZR1100Dです。
よく「パッドにあたりが出るまでは・・・」などと言いますが、このメタリカには、それが当てはまらないようで『交換して走り出した瞬間』から良く効きます！
自分のローターはもちろん新品ではなく、それなりに凸凹しているのですが、それでもきちんと止まるのは不思議です。
で、肝心のサーキット走行ですがこれがまた『良く効く』そして何より『安心』でした。
コントロール性などは周辺パーツによって変わってくると思いますが、（自分の場合、ベルリンガーラジアルマスター・ニッシン削り出し4P・スウェッジライン）筑波でのブレーキングでも指1本でした。
強力な効きなのでストリートでは、パニックブレーキ→フロントロックに注意しましょう♪
価格が高価ですが、『その価値アリ！』と評価させて頂きます。
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5.0/5
2ストのクラッチは第二のアクセル、4ストのリヤブレーキは第二のハンドルってところですか。これが不調だとさっぱりですもんね。
いまカワサキのシェルパってバイクに乗ってるんですが、この手の軽量級シングルは以外と峠の下りがノラリクラリと楽しいんですよ。
そんなとき無駄なシフトダウンをせず右足のフェザータッチで狙ったラインを・・んなわけでグッドリッジのセミメタル安くて良い品である！いろんなメーカーがあるけど、ききを大きく変えないほうがいいかも。パッドは値段じゃきめられないよ。
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5.0/5
06CBR1000RRはリヤブレ-キのキャリパ-の径が小さいためか、ますます利きが悪いので、パッドを探したのですがいまのところ適合するものがなく、購入しました。
1、タッチ、利きともずっとよくなりました。これでウィリ-しすぎても大丈夫です。
2、スモ-クなのでちょっとしぶめで、青と赤のバンジョウがカスタムっぽくて気にいっています。
3、安い。自分で交換したので、6000円少々は価値からするととても安いと思います。
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5.0/5
ノーマルのマスターシリンダーが傷んでいたので、この際別体式に交換しようと思い購入しました。見栄えも良くなり、コントロールもしやすくなりました。値段も安めなのでオススメです。別体タンクにバンドを巻くとレーシーな感じで良いと思います。
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5.0/5
フロントマスターシリンダーと一緒に交換しました。ノーマルは痛んでました。交換するなら、やっぱりメッシュホース。オススメです。
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