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5.0/5
錆びないのであまりこまめにブレーキメンテしない方は変えておいた方が良いです。
ノーマルのピンにサビが浮いている人等は是非。
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5.0/5
以前VTR1000Fに乗っていたときにホースを交換し感動したことを思い出し購入しました。
取り付けての印象は純正よりも少しタッチが硬くなりコントロールしやすくなりました。
しかし純正でも十分なコントロール性を持っていたせいか、VTRの時ほどの違いは感じられませんでした。
ただ、やはり見た目にもスポーティになり満足のいく品と思います。
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5.0/5
APE50のディスク化で使用しました。
XRモタードのフロントホイールにそのまま付きます。
取り付けた感想は、効きも見た目もGOOD。
ローター部分はさびませんが、フローティングピンの裏側がさびて来ました。その点がちょっと残念。
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5.0/5
APE50のディスク化で使用しました。
取り付けは至って簡単。ハンドルを挟んでネジで締めるだけ。
作りはとってもきれいです。フルードのリザーブタンクがちょっと大きめで、存在感たっぷり。タンクはミラーと共締めします。
共締めする時のステー付なのは、とっても親切製品だと思いました。
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5.0/5
SRVのノーマルブレーキのタッチがくにゃっという感じだったため、ステンメッシュホースに換えました。
タッチがカッチリしたものに変わりました。
注意すべきはメッシュホースはタッチは変わりますが、ブレーキそのものの効きをよくするものではないため、効きをよくするためにはパッドを換える必要があることです。
また、ホースがふくらまないので入力の幅が少なくなるため、ブレーキレバーの可動域が少なくなり、ブレーキレバーが少し遠くなったように感じます。
調整できるならば自分の手の大きさに合うように再調整をするほうがよいと思います。
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5.0/5
ノーマルのブレーキタッチが不満で購入を決意しました。
最初は2パットモデルでいいと思っていましたがサポートとの間が開きすぎて見た目が悪いという単純な理由で4パットモデルにしました。
さすがに効きは最高で、指1本で急減速も楽々だし効き始めてからのコントロール性も良いです。ただし高性能でないサスのゼファーにはタッチが敏感すぎる為フロントフォークの落ち着きがなくなってしまいます。
車種によっては高額な足回りのトータルセッティングが必要になりますので購入の際はよく検討したほうが良いでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
スーパークロスのでつけているバイクが多かったので購入しました。 取り付けは当然ですが簡単です。
交換後はなかなかかっこよくなりました。あまり目立つところではないので、見えにくいですが気分的にいいです。
ぜひお試しください。
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5.0/5
クラッチのタッチがよくなります。でも、タッチは個人差があるとおもいます。なんといっても見た目が、かっこよくなります。私は、ブレーキホースがビルドアライン（ブラック）を取り付けていたので、合わせてしまいました。ハンドル周りは、かなりスッキリします。ハンドル周りのドレスアップを考えている方は、おすすめです。
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5.0/5
スカブ純正のパーキングノブは、平らでグローブをしているとつかみづらいな…と思っていました。ハリケーンのパーキングノブは、ほどよい形で信号待ちなどでもサッとパーキングプレーキをかけることが出来て便利です！そして何より輝くメッキの質感で、コックピットを見る度にうれしくなります。取り付けも六角レンチで簡単につけられますよ！
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5.0/5
アスクルシャフトとも相性ばっちし・・・
手に持つと、本当に「軽い」です。
良い点
見た目のデザインに惚れました。お値打ちだし。
悪い点
レース専用なので、耐久性が問題。ただそれだけです。
ベイキングが主流ですが、カメファク製をあまり見かけなかった
のが購入の決め手。気に入りましたよ。
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