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ノーマルが限界まで来たので交換しました。
交換は問題なく簡単に出来ました。
交換後はあまり効きが良くなかったのですが、徐々になじんできてかなりの制動力になりました。
非常につかいやすいパットです。 ぜひお試しください。。
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5.0/5
ツーリングクラブの仲間にプレゼントされたものです。アルミの輝きが美しく、所有感抜群です！リザーバータンクの位置もちょうどよく、スクリーンに干渉したりメーターが見づらくなることもありません。特にアントライオン製のレバーを装着している場合は色と質感が統一でき、いい感じにドレスアップできます。
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5.0/5
ゴールデンバット最高ですね(^◇^) オイラはセロー225WEに使用してますが（前後）ブレーキの細かなコントロール制が格段とよくなります。コントロール制が良くなるといううことは、オフロードでの使用にも抜群に合います。寿命もかなりいいです。パットが硬いとローターに傷がついたり、減ったりしますが、これなら心配なさそうです。もし、ブレーキバットをかえるならこれで決まりでしょ(＠^▽^＠)
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5.0/5
初期制動からノーマルとの違いがハッキリとわかるほど性能がよく、コントロールもしやすい。
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5.0/5
600RRとSP1、一緒のパッドなのに600RRはカタログになかったのでSP1のほうで出させてもらいます。
リアのパッドがなくなりそうだったので変えました。かなりいい感じの効きです。「リアはいらない」という人が多いですが、自分はリアもないと怖いです。踏んだ分だけ効いてくれてお勧めです。
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5.0/5
91GSXR1100使用しました。
ノーマルが240ミリのディスクですが、サポートを交換して220ミリに小径化しました。
無加工で使用できます。
良い点
見た目がかっこいい。
ノーマルより、ディスクで500グラム軽くなりました。
小径化したのに、ブレーキが良く効きます。
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5.0/5
デザイン性をあげたかったので取り付けました。素人でも簡単に取りつけ出来ました。。感想はノーマルとちょっとした違いですが、カスタム感が格段にあがりました！！ブレーキの効きも良くなり大満足です。ぜひお試しください！！
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5.0/5
ウェブディスクをつけたので、ホースも交換しました。
取り付けは素人でもできてよかったです。。交換後はかなりスッキリしました！効きはあまり変わりませんでしたがタッチが非常によくなり、運転が楽しくなりました！
ぜひお試しください
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