CL BRAKES:カーボンロレーヌ

取り付けは10分ぐらいで完了しました。
ブレーキのききは純正のブレーキパットと変わらないです。
しかしパッド面に溝がなく使用の限界がわかりずらいですね。
溝があればほし5つでした。

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SMX50のリアにて使用。交換後約3、000km走行したので同メーカー2377-XE7(X2)（12、000km使用)との比較です。
X2はジワジワとゆっくり利いてくるため挙動を把握しやすかったのですが、
こちらのパッドはX2比で制動力が強く、同じ感覚で踏むと簡単にロックします。
慣れればまったく問題ありませんが、エンデューロ用とは性質が違うものだとわかりました。
個人的にはエンデューロ用のX2の方が好みです。

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SMX50での感想です。
以前も同じものを使っていたのでまた選択しました。
ガツンと効くタイプでもなくじわっと利きコントロールしやすいので自分的には好みです。
あと耐久性が高く、小排気量であるせいか以前使用した際は12000km以上持ちました。

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雷電(JC22)用として購入。JC20と基本的にキャリパが同じものなのでそのまま使用できました。タッチはメタル系とは違うじわっと効く個人的に好きな感じです。イタリアホンダ純正のFERODOに比べ外周方向にパッドが若干大きいため、ディスクとのあたりが出るまでは注意が必要です（ディスクからはみ出はしません）。リアと違いパッド厚は純正と同じです。純正の価格が現状で7000円と値上がりしていますので価格面でもお奨めです。

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3000円前後でコントロール重視に絞ったパッドがこれでした。制動力も純正と比べられないぐらい良いです。それなりの距離を走っていますが減り具合も目立った程ではなく、純正を一回り良くしたようなパッドです。

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値段も手ごろで効きも十分だと思います。
当然といえば当然ですが、穴もずれていません。
耐久性はもっと使ってみないとわかんないですが、まー大丈夫でしょう。

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