DAYTONA:デイトナ

新車購入後5000km前後でパッド交換に至って、次は某ショップで勧められるが儘に前後ともデイトナのゴールデンパッドを付けました。
あれから2万キロ経過でも未だ大丈夫でしたが、オイルとフィルター交換のためにマフラー下ろした序でに、こちらの通販で買っておいたリヤのゴールデンパッドを新旧交換しました。
過去に耐久性＆性能は実感済みです。
フロントはまだまだ大丈夫のようです。
どちらかと言うと、リヤブレーキ多用派です。

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純正(バリオス)がフロント、リア共に全然効かなかったので
赤パットと悩みましたが金額が変わらなかったのでゴールデンにしました。

握っただけ効くという感じで期待以上の性能です。

後は耐久性がどれ位あるかだけですが金額的に高いものではないので次回もゴールデンですね。

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ホンダの250cc、ゼルビスに使用しています。以前取り付けていたSBSのパッドが磨耗して溝が消えてしまったのでDAYTONAのハイパーパッドに交換しました。

まずなんといっても安いです。圧倒的に安いです。webikeさんで購入した場合、純正のパッドと比較してお値段は半額ほどで、なおかつ有名メーカーのDAYTONA製なので安心して使えますね。インターネット上を探せば1000円でお釣りがくるようなパッドも存在しますが、さすがにその値段では怖くて使う事ができないのでこれぐらいの価格設定はとても嬉しいです。パッドの形状などももちろん純正品に倣っているので交換時に不具合が出るという事もありません。

さて実際の使用感ですが、街乗り、ツーリングともに何の問題も感じませんでした。当たりが出るまでの慣らし時期はありますが、それを過ぎてしまえば握れば握っただけ効く、コントローラブルな特性だと思います。雨の降り始めといったあらゆる物が滑りやすい時でもその感じ方は変わりませんでした。少しだけレバーに触れれば少しだけ減速し、そこから握りこんでいくとタイヤとディスクとパッドが相互に作用して確実にバイクを止めてくれます。もちろんサーキットユースなどでは絶対的な制動力が足りないのではないかと思いますが、サーキットでこのパッドを使う人はそもそもいないのではないでしょうか。わたしの場合、自分の使用するステージをわきまえた上で、必要十分な制動力を発揮してくれていると思っています。

以上のことから総合してコストパフォーマンスに優れたブレーキパッドだといえるのではないでしょうか。不満点が見当たらないため、星は5つとします。

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ストリートファイターの純正よりもシッカリ効く感じがします。
まあ減ったモノとの交換なので、そう感じるのかもしれませんが。

ブレーキの効きはリニアな感じでよいです。
踏み込んだ分だけグッと制動されるので、違和感なく使えます。

このお値段であれば、なかなか良い買い物だと思います。

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以前のバイクでも使っておりましたが
今回のバイクでも期待どおりです。
ブレーキング時の感触は少し固めで
ググときます。
利き具合もよく、思っていたよりも、結構長持ちします。
赤を買うなら、少し高価ですが、こちらを
お勧めします。

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サーキット走行で使用しました。
4、5時間の走行で無くなりました。
効きはそこそこ良いですが、物足りなくなったらワンランク上の製品にすれば良いと思います。

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ブレーキは思い切り効くタイプが好みです。

繰り返しフルブレーキングするようなサーキット走行では、効きが悪いと非常に指が疲れて集中力に影響が出ます。

効きが良いだけでなく、コントロールしやすく熱ダレもあまり気になりません。
摩耗は少々早いのかと思いますが、毎回ゴールデンパッドを購入しております。

またメジャーなデイトナ商品なので、よくセール対象になる所もGOODです。

大変気に入っております。

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バイク屋さんで使っています。純正パッドは効き、持ち、ディスク攻撃性の低さなど素晴らしいですが、なんせ高い！
ハイパーシンタードは自分自身でも使用した事ありますが自信を持ってお客様に勧めています。
驚きの耐久性で純正パッドを上回ります。超ロングライフです。また耐久性重視のパッドにありがちなブレーキ鳴きもずっとありません。ブレーキダストもほとんど出ないのでホイールもずっと綺麗です！
効きは純正と変わらず。悪い点が見当たらない最高の商品です！

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バイク屋さんで使っています。効きと耐久性と言う相反する物を両立させた欲張りパッドです！
自分自身数十種類のパッドを試しましたがまさに最高の逸品で惚れ込んで愛用しています。
実感できる効き、コントロール性。そしてまだ減らないのか！？と思う程のロングライフです。
効きとコントロール性で言えばデイトナさんの場合赤パッドが最強ですがなんせ減りが早く僕は3ヶ月（ハードに走ってます笑）で使い切りました。
ゴールデンのそれは赤より若干劣るものの絶対的制動力は圧巻。思い通りのライディングができます。
赤同様の走りをして1年経っても半分くらいしか減っていません。単純計算で6倍くらい？笑
高価なキャリパーやメッシュホースにする前に！カスタムと言っても過言でないほど制動力が上がります。
純正の効きに満足出来ないかっ飛び通勤するお客様にお勧めしています。
値段は少し高いですがメリットしかありません！超おすすめ！

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アドレスV125のフロントブレーキパッドに使用しました。
V125はフロントブレーキのローターが160mmと小さいので純正パッドでは制動力に欠けます。
デイトナの赤パッドは別車種でもかなり効きが良かったので交換してみました。

デイトナ製とだけあって加工品質はGOODです。
パッドの欠けや変形等はありません。
純正キャリパーにもポン付けです。

肝心の効き目ですが、50km走行ほどからアタリが出たのか効きが良くなりました。
純正では握り始めに「ヌルツ」と滑るような感覚があったのですが、赤パッドは握り始めからレスポンシブに制動がかかります。
また制動力も純正より格段に上がっています。
軽く握るだけで以前より強い制動力が得られるので、街乗りでのストップ・アンド・ゴーが楽になりました。

気になる耐久性ですが、3600kmでピストン側のパッドが完全に消耗してしまいました。
効きの良いパッドはやはり減るのが早いですね。
そこはトレーニングなので仕方がないのですが・・・

このパッドは短いスパンで回すパッドです。
こまめにパッドの状態を確認して地金がローターを削らないように注意が必要です。

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