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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29868件 （詳細インプレ数：28553件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
4.0/5
ローターは変に波打って削れていたので、交換したのですが、やはりパッドも交換しなきゃ変なタッチが変だし、ローターも変な線が入るので、併せて交換しました。
当たり前ですが、面接触するようになり、効きも強くなり、タッチも良好です。
値段も手頃ですし、昔からあるブランドなので心配もしていません。
安心して購入出来る商品ではないでしょうか？
パッドだけの写真を撮って無かったので、ローターの写真ですみません。m(__)m
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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効きは純正とか他社とあまり変わりませんでしたが、効き具合が絶妙です。
ブロックタイヤのオフ車はフロントがロックしやすいのですがジワ~と効くためコントロールしやすい。
効き始めからロックまでがわかりやすく絶妙な味付けです。
今回安く買えたので使ってみましたが、所有しているバイクのパッドが減ればフロントはコレに交換していきます。
リアはガツンと効くパッドのほうが好みなので敬遠させていただきますがトータル性能の高い割に安価な商品でオススメです。
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4.0/5
以前、セロー225Wで同社のハイパーパッドを使用していたことがあります。今回は車種が違いますし車体の状態も異なるので一概には言えませんが、こちらのハイパーシンダードパッドの方が効きが良く感じます。
また、アタリが出るのも早かったので、今度は前ブレーキもこのパッドを入れてみたいと考えています。
通勤での使用がメインの車体なのでブレーキパッドの消耗は割と早く、このパッドはローコストなのも良いところです。
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5.0/5
価格と性能面とも非常にバランスの取れた商品です。
ロングセラーなのも納得できます。
ローター攻撃性も低く鳴きも無いため使いやすいです。
グロムの前後に使用していますが激変しますよ！
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5.0/5
パットの残量がなくなったので購入しました！パットと言ったら赤パット！ってくらい有名だし良く効くって話しを聞いたので取り付けてみたら純正よりはるかに効きます！その分、ライフは短い感じがします！
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5.0/5
純正パッドが減ったので、交換しました。
どのパッドが良いか、だいぶ探しましたが、
値段的にもちょうど良いデイトナにしました。
効きは、純正と変わらず問題ありません。
ライフは、これからです。
見た感じとしては、結構持ちそうです。
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4.0/5
純正のパッドが終了間際だったので、以前から評判の良いゴールデンパッドに交換しました。
交換してすぐに、タッチの良さを感じた。
数回は当たりを出す為、わざとブレーキングし、まだ当たりも不充分だと思われるが、純正よりもコントロールしやすくなったのは確かです。
終了間際の交換前のパッドがだいぶ磨耗が進んでいた為かもしれませんが。
完全に当たりが出れば効きも増して行くのではないでしょうか。
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'89 FZR400Rに装着していました。
制動力もしっかりとしており、ストレート全開加速後のフルブレーキングにも問題なく対応出来ました。2000kmほど走行して交換してしまったのでライフは不明ですが、次回の選択候補の一つに入れています。
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5.0/5
リアブレーキの赤パッドが限界に来ていたので交換。
ツーリングメインで使用なのですが、峠道なども経路に入れてますので、リアブレーキの重要さはすごく感じます。
少し試走してみた感じはガツンって程でもなく、ジンワリ効くって感想。
自分好みのブレーキングが出来ます。
コントロール性は良いとおもいますよ！
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SR-X400 3VN Rブレーキパッド交換致しました、前回交換致しました、パッドはじめは良かったものの、1か月もしないうちにキーキー音鳴り出しあれこれしましたが
、気になるので、フロントのブレーキパッドにも使用している信頼の於けます、赤パッドにしました。
今のところ、快適です。
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