DAYTONA:デイトナ

アドレスV125のフロントブレーキパッドに使用しました。
V125はフロントブレーキのローターが160mmと小さいので純正パッドでは制動力に欠けます。
デイトナの赤パッドは別車種でもかなり効きが良かったので交換してみました。

デイトナ製とだけあって加工品質はGOODです。
パッドの欠けや変形等はありません。
純正キャリパーにもポン付けです。

肝心の効き目ですが、50km走行ほどからアタリが出たのか効きが良くなりました。
純正では握り始めに「ヌルツ」と滑るような感覚があったのですが、赤パッドは握り始めからレスポンシブに制動がかかります。
また制動力も純正より格段に上がっています。
軽く握るだけで以前より強い制動力が得られるので、街乗りでのストップ・アンド・ゴーが楽になりました。

気になる耐久性ですが、3600kmでピストン側のパッドが完全に消耗してしまいました。
効きの良いパッドはやはり減るのが早いですね。
そこはトレーニングなので仕方がないのですが・・・

このパッドは短いスパンで回すパッドです。
こまめにパッドの状態を確認して地金がローターを削らないように注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125のフロントブレーキパッドに使用しました。
V125はフロントブレーキのローターが160mmと小さいので純正パッドでは制動力に欠けます。
以前はデイトナの赤パッドを使用していましたが、耐久性が低く約3ヶ月で交換時期となってしまいました。
ゴールデンパッドは赤パッドよりも耐久性があるらしいので購入してみました。

パッド自体はデイトナ製とだけあって加工品質はGOODです。
パッドの欠けや変形等はありません。
純正キャリパーにもポン付けです。

肝心の効き目ですが、130km走行ほどからアタリが出ました。
赤パッドよりもアタリが出るのが遅いですね。

赤パッドでは握り始めから「ガツン」という制動力があったのですが、ゴールデンパッドは握り始めは弱めの制動力です。
しかし握れば握るほど制動力は強くなります。
純正よりは上で赤パッドよりは下でしょうか。
このパッドはレバーを多く引き、奥でコントロールするパッドのようですね。
制動力のコントロールは赤パッドよりも格段に上です。

気になる耐久性ですが、7900kmでピストン側のパッドが完全に消耗してしまいました。
赤パッドの約2倍持ちましたね。
でもやはり赤パッドのガツンとした制動力は引かれるものがあります。

純正のパッドでは心配、でも耐久性が低いのは嫌という方におすすめのパッドです。

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手の出しやすいもっともポピュラーなパッドじゃないでしょうか。街乗りやツーリングくらいなら何の問題もありません。
値段も手頃なのでいいと思います。

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期間限定での価格だったのでしょうか。
他と比較してもダントツに安かったので購入しました。

普通に良く効き、通勤には過不足ありません。

バックプレートが金色なのも良いですね。
一瞬どこのメーカーのか分からないですし。
赤だと・・・ねぇ（笑）

耐久性などはこれから様子をみて総合的に判断してみたいですね。
期待が持てるパッドです。

良さそうだったら他のバイクにも採用したいと思ってます。

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過去、海外製品でパッドはがれなど経験しましたが、デイトナのパッドではいままでそういった経験はありませんので信頼しています。　ゴールデンパッドはミニバイクレースで使用していますがコントロール性能、効きともに満足しています。

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1.2万キロですが、ききがよくなりました。赤のほうが見た目にはいいですが、さりげないのもいいかもしれません。おすすめします。

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純正パッドからの交換。

ブレーキの効きもいいし、コントロールもし易い。
値段は安くお財布に優しい。
街乗りでは必要十分。
あとは耐久性が良ければ文句ありません。

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純正パッドが磨耗しすぎていたので交換しました。
写真では判りにくいのですが、1mmありません。
新しいパッドは、1枚毎に仕切られてパッケージされていました。
取り付け作業は、キャリパーを外して行いました。
1cm以上飛び出していたピストンは思っていたよりも楽に押し戻すことが出来ました。（両方の親指でギューッと押しました。）
パッドの厚みの為なのか、ホイール側の取り付けが手間取りました。
後は問題ありませんでした。

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ジェベル125に使用するため購入、
元々デイトナの赤パッドを使用していたので今回も赤パッドを選びました、
値段もお手頃で性能も良いのでお勧めです。

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どこの通販より安かった。赤パットよりも安く、ブレーキダスト軽減や耐フェード性、それでいて耐久性は長い！急制動もほぼ満足しています。ただ、数量限定かもしれません。

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